丰田同车不同命是欺侮中国消费者

　　    全国人大代表、工信部副部长苗圩7日在人大讨论会上说，对于丰田汽车事件，中国汽车企业也要意识到，要重视产品质量，不能光想着降成本。同时，丰田在中国也有合资企业，一年有几十万辆的产销量，希望能和美国消费者同等对待，不能实行双重标准对待质量问题。出了问题不可怕，重要的是看如何对待（3月7日《京华时报》）

　　   近日，丰田汽车相关负责人表示，此次在华召回的RAV4，未给予中国车主补偿。据了解，同样是汽车召回，美国车主的待遇完全不同。在美国，丰田将提供“上门召回”的服务，并对亲自驾车返厂召回的消费者补贴交通费用，并在汽车修理期间，提供同型号车辆使用。

　　   同是丰田车，同是召回，丰田对美中消费者的两种待遇完全是在蔑视中国消费者，欺侮中国丰田车主。按理说，丰田公司应该主动统计召回车辆销售数量和销售对象，主动“上门召回”车辆，在召回维修阶段影响车主使用的，应该提供同车型号车辆供车主使用。对于自动返厂召回的消费者应该提供交通补贴、误工补贴以及一定的经济赔偿。这些，在美国都做到了，兑现了，而在中国只字不提甚至明确表示不给予中国消费者补偿。

　　    同时，我们注意到在美国只要是有问题车辆都列入了召回范围，但是，在中国销售的凯美瑞车辆明显存在油板和刹车板问题，在3月1日丰田总裁丰田章男在华举办媒体说明会时一些车主在场外示威要求处理凯美瑞造成的车毁人亡问题都没有引起丰田的重视。目前，仍然坚持凯美瑞不在召回范围。丰田对中美两国消费者的不同态度和措施，明显是在无视中国消费者的权益。

　　    再者，丰田章男美国之行是出席听证会，接受美国议员的质询，完全站在被告席上。其泪洒美国国会现场和媒体的状况，折射出其在美国之难受痛苦。而到中国，既不是出现听证会，也不是接受质询，又不是专程来华举办道歉会，而是一个“媒体说明会”。从其三点说明来看，完全是不痛不痒，涉及在华召回车辆给客户造成的经济损失以及其他损失的赔偿问题一点也没有涉及到。其三点措施只字不提补偿问题。

　　    对于丰田对中国和美国消费者的不同待遇，无论是中国消费者还是中国政府有关部门决不能坐视不管。消费者应该自觉拿起维权武器，继续向丰田公司交涉，向中国有关维权部门反映。中国政府有关部门不能只是一个所谓提示丰田车风险了事，而是要勇于和敢于给中国消费者撑腰，支持中国消费者维权，并敦促日本丰田公司在两点上满足中国消费者的要求：一是对于中国RAV4车主，丰田公司要么主动上门召回，并给消费者提供同车型使用，要么车主自动返厂召回的，要给予一定经济补偿包括汽油费、误工费等。二是对在中国销售凯美瑞车辆实施全面召回维修，防止新的安全风险发生，确保消费者安全驾驶。

　　    中国有关部门在保护消费者利益上，甚至涉及人命关天的刹车系统这么大的问题上对本国消费者保护不够，国家维权意识不强。美国发起丰田车召回门的起因就是消费者驾驶丰田车命丧高速路后，引起了美国交通部的极大关注，才使得这起事件闹到今天的地步。这应该引起中国有关部门的深刻反思。

　　      二〇一〇年三月八日