近期，有关车市低迷的消息频现报端，从不少经销商的实际销售情况反映出，原本作为车市小阳春的三月并没能实现车商的期望。3月以来，车市客流量明显减少，车价出现波动，消费者观望情绪进一步加重，经销商库存压力增大……那么，在接下来的时间里，车市是会保持旺销态势，一路高走，还是逐渐降温而起伏不定？为了解消费者的看法，新华信推出了“经销商库存增大 车市会大幅降价吗？”的网络调查，共回收有效问卷1616份。
购车需求提前释放导致3月车市增速放缓 车价下降大势所趋
据大多数经销商反馈，进入3月份以来，到店人数明显下降，成交量下滑，去年一车难求的局面已经不复存在。不少经销商开始对热销车型进行促销，即便如此，还是没能阻止库存数的逐渐攀升。目前，市场上仅有几款畅销车型保持旺销势头，其他车型的销售情况均不甚乐观。
那么，在消费者看来，3月份车市增速放缓的原因是什么呢？调查结果显示，48.0%的被访者认为“购车需求已在2009年被提前释放”。
随着车市的放缓，未来车市价格的变动趋势会怎样呢？调查结果显示，“降价”被认为是大势所趋，88.6%的被访者持此观点。但至于下降到何种程度，被访者中出现了两种截然不同的声音，44.6%认为将会“大幅下降”，44.0%认为“小幅下降”。
虽然目前尚不能判断车价的下降幅度到底有多大，但随着经销商库存的增加，车市已经开始出现明显的变化：个别热销车型订车等待时间缩短，同时现车价格优惠幅度也有所增加。
被访者认为，“经济形势的变化”和“车价波动的幅度” 是引起消费者观望情绪的最直接因素。
今年，我国经济形势的不确定性因素在增加，国家既要保增长，又要调结构，还要控通胀，刺激消费的政策也从今年起逐渐减弱或退出，而宏观调控政策则将逐步出台。
同时，对于消费者来说，“买涨不买跌”的消费心理更是普遍存在，一旦车价出现向下的波动，更容易造成消费者的观望心态。
八成以上消费者近期有购车计划 政策影响减弱
消费者的购车需求仍然非常强劲，调查显示，86.8%的被访者近期有购车计划，其中，16.5%计划上半年购车，35.9%计划下半年购车，18.3%计划明年购车，还有16.2%的被访者计划二次购车。
消费者的购车需求仍然非常强劲，调查显示，86.8%的被访者近期有购车计划，其中，16.5%计划上半年购车，35.9%计划下半年购车，18.3%计划明年购车，还有16.2%的被访者计划二次购车。
在上述有购车计划的被访者中，“紧凑型车”是众多被访者的共同选择，其次为小型车和中型车。值得关注的是，SUV车型也受到不少被访者的青睐，而微型车的关注度则微乎其微。
在目前正在施行或有望出台的政策中，对消费者购车会产生较大影响的是哪项呢？调查结果表明，各项刺激消费的鼓励政策都会或多或少地对消费者产生一定程度的影响，但影响最大的还是“1.6L及以下车型的购置税优惠政策”，44.7%的被访者表示会受到这一政策影响。
但与此同时，还一个强势的声音发出，33.0%的被访者表示“不会受这些政策影响”，该出手时就出手。
价格波动影响消费者购车 延迟购买计划占上风
如果消费者计划购买的车型降价，他们会怎么做呢？调查显示，被访者的观点分成了截然相反的两派，41.5%的被访者会“抓住降价机会，提前购买”，46.9%则会“延迟购买计划”，等待价格进一步下降或稳定。而“不受价格波动影响”的被访者不足一成。
如果消费者计划购买的车型降价，他们会怎么做呢？调查显示，被访者的观点分成了截然相反的两派，41.5%的被访者会“抓住降价机会，提前购买”，46.9%则会“延迟购买计划”，等待价格进一步下降或稳定。而“不受价格波动影响”的被访者不足一成。
那么，如果反之，消费者计划购买的车型涨价，他们会怎么做呢？被访者的观点同样分成了两派，55.2%选择“延迟购买计划”，等待价格回落或稳定；同时有39.7%会“改选其他车型”。
结论
新华信通过以上调查发现，对拉动2009年车市增长功不可没的购置税等政策因素，对消费者购车行为的影响正在逐渐减弱，代之而来的是近期车价的波动，成为影响消费者购车的主要因素。