美国人喜欢借钱，中国人喜欢攒钱，不同的消费文化形成了不同的消费习性。

    借钱为了什么？享受。攒钱又是为了什么？防老！或者说以备不测之需。借钱是乐观的、自信的，相信还得起才去借；攒钱是保守的，有时是悲观的，为了不确定的未来不得不忍痛牺牲眼下的幸福。当然了，借有时也会“借”出麻烦，乐极生悲，闹出什么次贷危机之类的等等。而“攒”呢，艰苦的同时，心里面特别地踏实。

    中国汽车市场，十年来，消费者从“攒”到“借”的变化，真实地记载着营销的变迁。

    因为以攒钱为乐，注定了中国人买车注重经济、实惠、耐用，从而像捷达这样的车型一火就是19年，其势头想抑制都难。于是，中国汽车市场掀起了一轮又一轮价格战，以廉为卖点，降价成为了一种屡试不爽的营销秘笈。F3……一大批价廉的车型大行其道。

    围绕着降价营销，衍生了一系列“细分”的营销，比如，数字营销……厂家、商家的目的很明显，无非是以各种方式告诉消费者：我的产品性价比最高，无形之中，这迎合了经济、实惠、耐用的诉求。

    “为什么岁尾年初，市场专家的预测往往令人大跌眼镜，皆是特有的消费习性在作怪。中国汽车消费，不是精准的，而是实用的。”一行业人士分析说。

    十年了，这种情形渐渐地变了，“变”化很大又不十分彻底，于是，形成了时下“多元”的消费方式，以及由之而生的“组合”式营销。

    那么，是什么引起了这种变化呢？原因很多，有经济的进步，经济基础决定上层建筑，推动着观念的转变；有80后，这个3亿人之巨有着新观念消费群体的崛起；以及90后，具有奔放热情、对未来充满希望乐观向上的“新新”团队的出现……于是，新营销方式、“新新”营销方式产生了：单就中高级车而言，全“民”而“动”，一概成了“运动版”，不管“动”的是外形还是本质；于是，一些放下身价的高档车，也放出了这样的“狠话”：专为时尚一族量身打造……

    “打住吧！希望一切营销手段、灵丹妙药，变成消费者对汽车产品本质的认识，品牌为上，以后省去巨额的营销成本，还之于消费者。消费者买车，不受所谓的营销而左右，只看品牌，拨开各种营销制造的谜雾，在网上查一查价格、配置就可以决定买还是不买……这才是一种健康的消费！”另一行业人士的话，有一点点片面，却揭示出了一个大道理。“那么，品牌来自哪里？来自产品的品质，来自商家的服务，来自厂家的责任，来自日积月累的好口碑。”他接着说。

    总之，今日的中国汽车市场，消费文化在转变，消费诉求在“回归”，营销也在蜕变，蜕变到关注汽车最基本功能的“原点”，至少，正在向这个方向走。这是消费的进步！

                     （蓝畔）（独家供稿新浪，新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载）