4月8日，一汽马自达在京隆重推出睿翼轿跑车，这令人想起了两个成语，一个是“醉翁之意不在酒”，另一个是“项庄舞剑，意在沛公”。
    厂家自报销量统计，去年，国产轿跑车销量仅有505辆，其中，中国龙占总销量的70.5%，比亚迪S8占16.0%，MG TF占10.5%，中华酷宝占3.0%。今年一季度的销量为376辆，中国龙占7.4%，比亚迪S8占1.6%，中华酷宝占91%，MG TF为零。
    从售价看，中国龙的价格最低，只有8.58万元；其次是中华酷宝，售价在12.89万~13.98万元；比亚迪S8的售价为20.68万元；价格最高、品牌价值最高的是MG TF，售价为24.98万~25.58万元。从增长率看，轿跑车增速很快，但整个销量加在一起也谈不上规模效益；从销量分布看，市场缺乏规律性，销量似乎与品牌价值、与价格均无对应关系。据此，国产跑车市场尚处于萌芽状态，市场相当不成熟，与进口轿跑车市场完全不同。在这种情况下，睿翼轿跑车以2.0豪华版20.38万元、2.5至尊版23.98万元的价格面世，从价格上表现为与比亚迪S8、MG TF争夺市场，但这个市场太小了，一汽马自达意欲何为？
    在20万~24万元之间的轿车产品中，相对强调运动较多的产品有：蒙迪欧致胜、锐志、思铂睿、高尔夫GTI、雪铁龙C5；这4个车型一季度的销量分别为：14592辆、13095辆、4990辆，987辆，合计月平均销量为8416辆。而睿翼轿跑车强调的是运动特点，正好弥补了这个消费层中跑车产品的缺失。尽管高尔夫GTI也是轿跑车，但是睿翼的外观更接近COUPE，在这方面更具视觉冲击力。同时，在这个价格段中，大多数产品是B级车，睿翼轿跑以A级车的体量去博B级车，无疑将在品牌上对马自达睿翼轿车是一种提升，是对马自达ZOOM-ZOOM理念的进一步强化与诠释。
    从这个意义上看，睿翼轿跑的推出绝不是对销量的追求，而是通过小众人群来拉动品牌的提升。尤其是在丰田坠入召回门后，日系品牌普遍感产生了危机感。此时，通过产品性格上、从技术特点上、从品质上的差异化寻求切割，也是一汽马自达的必然之举。或许，这就是为什么一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江在睿翼轿跑车上市发布会上反复强调其技术优势，反复强调其品质优势，反复强调其安全方面的优势，反复强调：睿翼轿跑车拥有“同级车无可匹敌的操控性、加速性及稳定性，噪音、振动等方面也达到了令人惊叹的水平。更为重要的是，超高强度钢板的使用提升了车身强度，使座舱受到更好的保护；而更轻便的车身使刹车惯性制动距离缩短，加之使用了抗热衰减新型制动盘，睿翼轿跑的刹车距离明显优于同级车”。
    而从某种意义上说，马自达睿翼轿跑车此时上市更具战略意义，其意义在于改变人们传统观念上对日系车的认识，用马自达睿翼的品质重新诠释日系车。