除了手机与各种“轻”电脑外，汽车将是移动互联网另一块待开发的庞大蓝海。
移动互联网新站台：汽车
IT商业新闻网记者/叶书利
最近在智能本、平板电脑等助力下，移动互联网热潮高潮迭起，然而谈起移动互联网，人们一般只会想起手机或“轻”电脑终端，不起意间，人们可能忽视了中国另一个庞大的移动终端：汽车。伴随无线应用技术的发展，安置于汽车内的互联网终端将与现在的手机一样，将车内的人与外部的世界全面连接。通过车载终端，车内的人将可以实现商务办公、娱乐等各种时下手机可以实现的功能。比如时下上海汽车自主品牌荣威N1车内的网络接入端口可以配合移动终端实现WEB2.0的诸多应用，如浏览博客、SNS应用、RSS订阅等。
其实早在2009年下半年，广汽丰田与通用两家公司已分别将其车载互联网终端技术Gbook与安吉星引入中国。此外，在
伴随汽车业竞争的升级，汽车业发展路径可能会步手机业走过的路径：开始时，硬件主导战争局势，伴随竞争加剧，技术与服务将日益重要，且最终会主导行业竞争规则，就如现在手机业的“苹果现象”一样。
实际上，移动互联网技术下的“软件与服务”已经为汽车终端创造了巨大的市场。以韩国为例，2004年韩国的汽车无线技术设备及终端制造市场总值为151亿美元，服务市场总值为35.9亿美元。2006年设备及终端制造市场总值为673亿美元，服务市场总值为216亿美元。2008年设备及终端制造市场总值达1200亿美元，服务市场总值达558亿美元，两市场总值高达1758亿美元。
时下中国已成为全球最大的汽车消费市场，伴随竞争的加剧，汽车无线技术市场发展前景巨大。
就如今天手机端的无线产业链一样，汽车无线技术业也将形成服务运营商、内容提供商、电信运营商、终端生产商、汽车厂商等产业链环节，但他们将如何形成自己的产业链运营规则，各环节的服务定位及在产业链中的地位各是什么，如厂商主导还是电信运营商抑或其他环节主导产业链发展，产业链的发展路径会与手机端的无线互联网产业链存在哪些异同点等，这些问题只有在市场竞争中才能给出答案。