据《经济观察报》2010年4月17日报导，吉利沃尔沃项目中国总部将落户上海嘉定。吉利收购沃尔沃，对中国来说是一件天大的好事，但也使我担心，中国的汽车产业，生产能力已经是世界第一了，会不会又如钢铁企业一样，产能过剩。
“汽车之家”网站新闻称：2009年，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国家出台了一系列促进汽车、摩托车消费的政策，有效刺激了汽车消费市场，汽车产销呈高增长态势，首次成为世界汽车产销第一大国。
2009年，中国汽车产销分别为1379.1万辆和1364.5万辆，同比增长48.3％和46.15％。其中乘用车产销分别为1038.38万辆和1033.13万辆，同比分别54.11％和52.93％；商用车产销为340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02％和28.39％。
中国2009年全年的汽车产量甚至超过了第二名日本和第三名美国的产量之和。
日本自2006年超越美国之后，就一直是全球最大的汽车生产国。据《日本经济新闻》的报道说，中国2009年汽车产量飙升48.3%，达到1379万辆左右，而美国为570万辆，位居第三。日本国内汽车产量33年来首次跌破800万辆，全部12家主要汽车厂商产量均下滑，丰田产量下滑了30.4%。此次下滑幅度远高于1993年创下的上一个纪录10.2%。
在2006至2008年期间连续3年冠军的日本，由于国内市场和出口的萎缩，同比减少31.4%，以793.5万辆的产量，排名第2。
美国受经济萧条和结构重组等影响，去年只生产569.7万辆，同比减少了34.3%。
德国生产520.6万辆（同比减少13.8%）。上述两国分别排名第3和第4。
巴西和印度分别以318.3万辆和262.8万辆，排名第6和第7。
西班牙（217万辆）、法国（193.5万辆）和墨西哥（156.1万辆），分别排名第8、第9和第10。
我估计，中国汽车业，现有建设项目全部投产，必然产能过剩。我要问：中国政府批准的建设项目，为什么总是产能过剩呢？这不是明显浪费有限资源吗？
好就好在汽车产业大量的是外国企业和合资企业，倒闭就倒闭，中国不怕工人失业，更不怕浪费资源。