by lain chen

    继重组长丰、牵手菲亚特之后，广汽集团近期再次传出与吉奥汽车合作的消息。经过了一年的谈判，广汽集团、吉奥汽车已基本确认于26日在杭州正式签订相关协议。

    虽然吉奥号称拥有年产能30万辆整车、30万台发动机的规模，下辖台州、杭州、东营3大生产基地、1个汽车研究院、2个营销公司、7家零部件生产厂家，但无论是发展潜能还是核心技术方面，吉奥都不拥有足够的吸引力，虽然广汽近期狼子野心表露得淋漓尽致，但吉奥为何进入广汽并购视野值得揣摩。

    从常理上来说，吉奥汽车现在规模并不大，并不具备重组的价值。即使重组成功，也很难在短时间内对广汽集团的做大做强贡献什么实质性的力量。另外，作为一家国有企业，广汽也不太可能重组一家民营企业。吉奥对广汽的战略意义又在哪里呢？又如何去整合这个体制差异悬殊的重组对象？

    做大并不是广汽收购吉奥的核心目的。目前，吉奥的SUV相当于入门级SUV，虽然在二、三线城市消费需求猛增的现实下，低端SUV产品能够在数量上帮助广汽缩短与其他汽车集团之间的差距，但很显然做大并非是广汽决意收购吉奥德核心目的。一来吉奥目前的实力对国内第一阵营汽车集团的销量帮助微乎其微，二来吉奥极可能拖低广汽集团整体盈利能力。毕竟，作为微型车生产企业的利润率很低，远远低于日系汽车企业。

    况且，对于即将在北京车展上发布新标和新车型的广汽而言，坐拥雄厚的经济实力的广汽更希望高起点、高起点和高准入。据了解，广汽将在今年借助亚运会的契机推出自己的自主产品，而第一款产品将定位在B级车，相当于上汽荣威，吉奥微车的低起点说不定会拉低广汽整体的品牌度，这对于广汽来说是得不偿失之举。

    因此，与其说广汽重组吉奥是为了获得产品补充、销售渠道、生产基地，还不如说广汽看重的是吉奥所在的华东市场，试图通过并购拥有竞争力的市场战略布局。广汽重组长丰，湖南布点成功，其将矛头指向江浙市场也在情理之中。广汽有意并购吉奥，主要是看中其背靠巨大的江浙及华东市场以及零部件产业链。这说到底，收购吉奥仅仅是广汽“北征”的系列步骤之一。

    目前的中国市场，任何企业都深知华东这一区域的重要性。坐华东，上可攻北方，下可攻南方，坐可取中部市场。加上目前江浙地区强大的零部件产业优势，华中市场的战略地位尤为显要，而对于位于南方的广汽集团而言，这一市场正是其从南向北进攻的“加油站”。

    而放眼整个华东市场，无论上汽还是吉利，广汽都不拥有并购或重组的实力，最重要的是这两家企业目前发展势头正猛，吉利收购沃尔沃，上汽并购南汽都让这两家企业拥有跻身国际舞台的潜力，而在华东地区剩下可选择并购的企业也只剩下吉奥和众泰等少数几家企业。因此对于试图扩展中国版图的广汽而言，收购吉奥只不过是其在华东地区打下的一个棋子。如果没有合适的收购对象，广汽将不得不重新打造自己的版图据点，那将是更大的代价。

    笔者在于广汽内部人士沟通时，其直言不讳广汽收购吉奥德核心目的就在于扩张，“广汽试图通过并购等方式扩张要成为东西南北中重要的一极”，而可以想象，凭借目前广汽的战略野心，吉奥并非是其扩张的最后步伐。传言中的东南汽车热恋绯闻也并非是无中生有,未来几年中，广汽或许将会将更多的精力关注在国内车企并购的步伐上，以实现“大广汽”的战略目标，最终为新品牌、新产品、新渠道铺路。

    收购吉奥，意在华东市场。在中国汽车市场上，中国汽车企业已经将精力从海外竞购转移到国内并购上来，新的一波行业重组也将很快到来，各大车企已经暗中较紧了。

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