3月中旬，全新一代BMW 5系长轴距版（一下简称新5系）在孕育她的地方——坐落在慕尼黑的BMW研发中心与中国记者见面。不用看车标就能认出，这是一款宝马车，而这正是宝马设计的灵魂所在。
    小型见面会上，宝马没有透露新5系的动力和配置情况，只说采用了BMW EfficientDynamics（高效动力）技术，包括制动能量回收系统。在与设计师的接触中了解到，设计师们在外观设计上可谓下足了功夫，尤其针对中国商务用车的特殊口味，增加了一些只有中国才有的配置，而所有针对中国特殊需求的设计，其风格急如既往地保持着德国特有的风格与韵味。
原汁原味德国车
    大灯如全神贯注的眼睛，这被宝马的设计师看做新5系的一大亮点。在中国消费者看来，现在宝马5系的前大灯非常有神，大眼睛上面一道亮丽的眉毛，非常符合中国人的审美观念。而在德国人看来，这样的设计如同一个人睁大了眼睛，给人感觉是一种惊讶，或者是傻呆呆的神情。因此，这个设计在德国饱受攻击，于是对这双大眼睛的设计进行了修改，改成了如同眯着的眼睛，给人全神贯注的感觉。
    经过对新5系的一番大量后发现，无论车身外观还是内饰，线条都非常秀丽而挺拔有力。于是，记者问外观设计师安德斯·华明（Anders Warming）：“巴洛克建筑对欧洲的设计起到了很大的影响，而巴洛克设计的一大特点就是使用繁复的线条表现豪华，而现在德国新建筑的线条都力求简约。世界上有些车的线条已经越变越繁复了，而宝马似乎一直秉持着简约的线条。您认为，在未来汽车的线条设计中，是向巴洛克的方向发展，还是向简约的方向发展？”
    安德斯·华明（Anders Warming）说：“的确，巴洛克风格对全世界的影响都非常大，但我认为那种繁复的线条将永远不会回来了。但是，在巴洛克设计中，除了繁复的线条外，还有一个非常重要的东西，就是光和影的游戏。在光和影的游戏的运用方面，宝马做得是最多的，是任何竞争对手都无法和我们相比的。”
    在观赏新5系的时候，内饰设计师欧立伟·黑木（Oliver Heilmer）向中国的记者一一介绍着新5系中专门为中国设计的部分，其中非常重要的一点实，这款车在设计中强调了后排的重要性。新5系的后排不仅增加了化妆镜、电脑桌，还可以调节副驾驶的座椅，这些都是中国独有的配置。另外，为了让后排乘坐者感到舒适，新5系的后排座椅比上代产品软了些。
    对于小桌板给消费者带来的方便自不用说，但令人担心的是，一旦发生碰撞，乘员的胸口可能正碰上下桌板，这是否会给乘员带来伤害？欧立伟·黑木说：“不会的，遇到碰撞力后，小桌板的支架会脱落，防止小桌板伤害乘员。”
民主设计与文化的坚守
    说到新5系的内饰设计，似乎没有人能想到，设计师欧立伟·黑木是一位有黑人血统的美国人，为什么让他来设计？宝马是怎样确定主设计师的？
    欧立伟·黑木说：“在开发一个新产品的时候，公司发给所有设计师一份很简单的产品要点说明书，只是告诉你要体现什么，然后分布在全球的一百多个设计师就内饰和外观提出各自的方案，从大量的方案中选出10个，然后再从其中选出3个来，提供给董事会，总裁亲自参与评选。谁的方案好，谁将成为这个产品的主设计师，我就是其中的幸运儿。任何人都可能成为幸运儿，只要你的设计真好。”
    那么会不会出现这样的问题，一个设计水平很高的设计，却因为长官不喜欢而被否决？欧立伟·黑木说：“这不大可能，因为评委的水平的确非常高。但是，有这种情况，就是这个设计虽然不错，但是不符合要开发的新产品的要点，对于这样的设计，公司会保留起来，以用于以后的产品开发。”
    “来自全球的设计师都参与设计，那么怎么保持宝马的风格？”记者问。欧立伟·黑木说：“的确有各地文化差异的问题，比如宝马X5最初是由美国设计的，线条比较粗犷，宝马设计师把线条变细腻了，就符合宝马的一贯风格了。”
    记者问：“有的亚洲公司在设计车时要考虑销售地区的文化，按照当地喜欢的风格来设计。宝马为什么不这样？”
    欧立伟·黑木：“宝马就是宝马，在宝马看来，人们之所以买宝马，就是因为喜欢宝马的风格，如果入乡随俗就成了经销商文化了，宝马是工程师文化。宝马要的是自己的传统，要的是纯正的德国血统和风格。的确，我们有很多设计是根据中国用户的需要增加的，也是只有在中国市场才有这些配置，但这些配置的表现形式一定是宝马固有的风格。”
    从前两个月的销售数据看，华晨宝马今年前两个月的销量比去年同期增长了98.6%，但是宝马5系只增长了31.9%。从未来宝马的发展看，中国已经成为宝马走出金融危机泥潭最重要的一只车轮，宝马公司对新5系寄予厚望。宝马期待着新5系给市场带来新的生机，但奔驰呢？奥迪呢？新5系一踏上中国市场，就面临着一场场激烈的市场搏杀。