吉利成功收购福特汽车旗下著名品牌沃尔沃。浙江民营企业家李书福的故事恐怕大家也都知晓了，此举也该给那些国企老板上了生动的一课。

　　一个才有12年历史、年销售收入只有160亿元的中国民营企业，最终以27亿美元的代价吃下了有86年光荣历史、年销售收入上千亿元、制造世界上“最安全”汽车的顶级汽车品牌之一的沃尔沃，在世界汽车史甚至产业史上，都是一个惊人之举。让我们感兴趣的，是“穷小子”吉利的哪一点打动了那位西方汽车公主的芳心？毫无疑问，是那位有“汽车疯子”之称的“穷小子”的掌门人李书福。

　　据说：除了收购沃尔沃之外，英国出租车生产商ManganeseBronze也或将成为吉利的收购目标。据悉，吉利打算收购其绝大多数股权，并决定将这家经营亏损企业的制造业务迁至中国本土。这也充分说明，李书福全球扩张计划将进一步得到发展。

　　对于李书福而言，此次能够顺利收购沃尔沃的原因是其得到了中国政府的大力支持，这一点与腾中重工收购悍马交易存在着本质性的区别。中国一家主要国有汽车制造商的高管表示：“作为一位企业家，李书福确实具有相当的眼见，没有人可以低估他的能力。正因为有了中国政府的支持，吉利完成这桩交易的可能性极高。不仅如此，李书福背后的巨大中国市场也为他赢得这桩交易提供了重要砝码。”

　　因此，一个真正的企业家时代的到来必然要给中国汽车业“搅起一池春水”。在去年的中国年度经济人物颁奖仪式上，李书福坦言自己的人生理想是“让中国车走遍全世界，而不是让世界的车走遍全中国”，另外，几年前李书福就毫不掩饰地透露了他的梦想：让吉利赶超丰田！这些充满真挚的爱国情感的话语怎么听起来都应该出自那些大型国企汽车老总之口，可惜不是。因为他们不是真正的企业家，这无关乎他们本人的才能，而是关乎体制。

　　李书福是一面镜子，照出了本土企业家的本来面目，更照出了中国经济转型的真正困境。从荷兰、西班牙、英国、美国到日本的大国崛起的经验早已表明，大批真正的民营企业家的出现是国富民强的真正推手，但是，国内“国民进退”的潮流却是如火如荼，已经公布的2009年最赚钱的中国企业是清一色的国企巨无霸，这些垄断巨人为自己带来了滚滚利润，却严重阻碍着中国产业升级的步伐，并没有提升国家的核心竞争力。中国汽车业乃至整个国民经济的结构转型，有待于对于垄断国有企业的深入改革和更多的李书福式的民营企业家的出现。否则，所谓的经济转型就只能是一个动听的口号。