老沈侃车：中国车市进入平稳发展时期
    从刚刚公布的中国车市今年4月份和1-4月份的汽车产销数据来看，尽管4月或1-4月产销同比增长，但环比数下降均接近10%，库存数大幅增加。为此有人认为，这已向市场发出重要信息：车市观望情绪开始抬头，下半年产销压力加大。这些苗头值得行业关注和思考。
    老沈以为，这样的提醒还是必要的，原因有以下几点：
    一是产销量增长放缓,高增长难以为继。
    4月份汽车产销虽然同比增长，但去年4月是我国车市的低落期，所以这种增长没多大意义，有意义的要看环比，环比下降10%这是一个很不好的苗头。
    二是库存数大幅增加有隐患。
    今年1-4月份，汽车行业累计产销分别为585.86万辆和485.90万辆，较去年同期分别增长60.69%和35.19%。从数据上看,同比产量增速远高于销量增速,并未出现2009年下半年出现的销量增速大于产量增速的局面。
　　有消息称,今年1-4月份，全国汽车产销公布数相抵，库存量增加了100万辆左右，风险开始出现。
　　三是市场环境较为复杂。
　　最近，国内外市场环境严峻。国内，受经济政策调整，特别是房地产政策调控的影响，股市破位下行。国外，希腊债务危机加剧，导致全球资本和信贷市场剧烈动荡。再受此影响，国内股市下跌不止，大有进入“熊市”之势。车市与股市紧密相关,股市不好了,车市不会大好。
　　日前，老沈看了一篇题为《中国经济“崩溃论”实在危言耸听》的新华社国际时评。文章说，近来，国际上有经济学家妄言，中国股市反弹乏力，大宗商品价格下滑，预示着中国房地产“泡沫”即将破灭，而中国经济也将随之“崩溃”。这无疑言过其实。
　　中国经济“崩溃”论确实是危言耸听，但中国经济可能面临着更大的复杂性和不确定性，这需要我们要有清醒的认识，反映在车市上，就是千万不要被2009年的高增长冲昏头脑。
　　在我国的经济上，有所谓的“崩溃”论，而在中国车市近来也出现了所谓的“拐点”论。4月上旬，老沈写了《北京车展会不会成为车市的一个拐点？》一文，认为北京车展后中国车市出现急转直下的拐点可能性不大，但出现由高增长转为平稳的“拐点”的可能性还是有的。
    中国车市与其他国家不同，正进入了一个增长周期，刚性需求大，这就决定了中国车市不太会出现急转直下的拐点。然而，中国经济可能面临着更大的复杂性和不确定性，中国车市要出现像2009年那样的逆势高增长已难以为继。由于2009年的基数较大，2010年增速会逐渐放缓。市场特征逐步回归到正常状态，开始进入平稳发展时期。沈玉祥