城市到底是为人还是为车


  最近有网友在四川新闻网的《群众呼声》上发帖:西郊河的命运可能就要被改变了。这条诞生在千余年前的唐朝人工河与府河、南河一起构成完整的护城河,形成了成都二江抱城的独特景观。去年10月,媒体曝出成都将建首座水上高架桥,西郊河加盖变车道的消息,此项目最终被叫停。但仅隔半年,西郊河加盖工程再次被摆上会议桌,而这次,它的命运已堪忧。成都市相关部门提出更优化的拟在河上建高架桥方案。

   这样的事情何止在成都,在不少城市都有发生。很多城市车辆急剧膨胀之际,在司机的车权和行人的路权权衡时候,不少人总是选择前者,忽略后者。到底是为什么?这牵涉到一个观念的问题。那就是,我们的城市管理这需要解决一个问题。我们的城市到底是为谁而存在,是为车还是为人?
 
    这样的事情在国外已经有了不少的教训了,比如,韩国首尔本有一条美丽的清澈的清溪川,因交通拥挤而加了盖,最后交通拥挤了,可最后把盖拆了后,生态得到了很大改善,交通也变得更好了。这不是告诉我们保护环境是极重要的吗?保护环境就是发展经济。这样的例子不止是韩国,在巴西,在澳大利亚,在许多欧洲国家都有。我们为什么不能够像人家学习现在的好的做法,还非得要走别人已经走过的弯路呢?

 

 

  西郊河是目前成都一环路核心圈中存在的唯一河流,如今加盖,尽管是为了给交通减压,但难道牺牲了河流就不拥堵了?会不会让700多米长的河道从此变成臭水沟、排污沟?到底是这条河的功能出了问题,还是我们对待河流的态度出现了问题?成都之所以被称为天府之国.就在一个水字.水承载了成都的文化与历史的记忆,奠定了成都西南大都会的声誉.河上加盖无疑是隔断成都经济文化的命脉都是物质欲!