“力帆620电动车作为其警务工作用车，目前已经交付使用。”力帆集团董事长尹明善4月21日在北京车展前召开的新闻发布会上透露。这标志着我国电动车商业化运行已经悄然起步。
    作为新能源汽车的试点城市之一，重庆今年有1000辆新能源汽车的指标，其中大部分是出租车，面对这个潜在的市场，力帆必然要积极争取，这也是力帆电动车商品化之路上重要一役，打赢它，会为力帆争取到更高的行业地位和更广泛的大众影响力，也是力帆电动车成为“商品”又一关键举措。
    有资料显示，力帆620电动车是基于力帆620轿车开发的，其最高车速大于120公里/小时，加速动力性能强劲，一次充电可续航200公里以上。力帆620可在220V普通电源上充电，慢充方式7个小时可以冲满，而如果快速充电，15分钟即可充到电池电量的70%。百公里耗电15度，波峰充电花费15元，波谷充电仅需要6元。
    据悉，这款车已经通过国家权威机构的行驶认证，获得上路资格。
    据尹明善介绍，3月16日，力帆汽车正式携手中国科学院，成立了上海中科力帆电动汽车有限公司。中科力帆的成立标明力帆汽车将有效整合中科院的科研成果和资源，为实现新能源产业化迈出了关键性的一步。
    中科力帆预计在2011年，实现5000~10000台的产销目标， 2012年，实现20000台的产销目标。目前，已拥有力帆620电动车、力帆320电动车两款产品，并将于近期正式投放市场，具备更经济、方便、行驶里程长等优势。新能源汽车作为未来的主攻方向，中科力帆还将研发生产更多经济、实用、环保节能的产品供市场需求。
    力帆汽车董事长王延辉透露，在将纯电动车正式推向市场前，力帆将通过自建出租车公司，在向公众展示产品的同时，搜集“实战数据”用于技术及产品改进。
    “我们已经分别在重庆、上海提交了申请，上海方面已经批准。”王延辉称，每个出租车公司配备100辆纯电动车，“路上跑50辆，电池快没电时回公司换另外50辆充好电的车，轮换着跑。”
    “中科院在电机、系统控制等方面的技术已经很成熟，真正左右上市进程的还是电池成本。”力帆汽车研究院副院长许南绍透露，为此，力帆计划将天津力神电池公司引进到重庆，以实现规模化生产、降低成本。