从某种意义上说，无论如何新普拉多都代表着亚洲SUV制造在本土疆域的一个细分。尤其在西部的崇山骏岭，这种一汽潜行借力丰田弛聘江河与大漠边关的雄心，愈发显得一发而不能丧志？

　　5月19日，新普拉多下线在成都龙泉举行-----项目总投资额36亿元的丰田四川新工厂也同期落成。四川一汽丰田由原来年产1.3万辆增至3万辆；至此,丰田中国总产能增至82万辆，今年一季度丰田中国销售了17.9万辆整车，同比增长39%。

　　四川一汽丰田新工厂位于成都市国家级开发区——三个月前，一汽大众成都工厂生产的新捷达也由此上市，即将在这个开发区生产的还有在西南布局的吉利全球鹰工厂。由东北老工业基地转型的中\日\德合资企业与东南沿海浙民企共同角逐细分西南边陲市场?

　　令人关注的是两年内，丰田中国计划再次扩充10万辆产能-----总投资额38亿元的四川一汽丰田长春新工厂，于2012年上半年正式投产。该项目计划产能10万辆，主要生产卡罗拉车型。届时丰田中国产能增至92万辆。而普锐斯一开局时并未放在成都?而是在东北老工业基地长春落地----前期注入混合动力新技术于一汽四川丰田丰跃工厂。

　　2003年9月5日，善于驰骋西南五省的国产丰田普拉多在成都工厂下线，这是丰田在国内唯一的一条普拉多生产线。此前的2004年3月,国务院总理温家宝曾到访普拉多生产线并与一线两名女职工交谈;而多年来与普拉多能‘同台争斗’的唯有地处湖南的三菱帕杰罗了？去年己被广汽整合;

　　七年后的新国产版普拉多，在外形上和进口版基本没变化，头灯有细微的调整。国产版使用了265/65R17的轮胎和17寸铝合金轮毂。长4820宽1885mm高1800mm，基本维持了进口版的原貌，高度增加了35mm。这予示产品先期导入和传统技术下与本土市场控制节奏的步骤性;

　　从技术提升角度,国产新普拉多在动力方面延续了原来4.0升排量的发动机，但调教略有提升，最大功率达到202kw/5600，最大扭矩为381N.m/4400。与进口版本相比，国产新普拉多增加了空气后悬挂、KDSS侧倾控制系统和极低速走行模式。四驱系统可按照40:60的比例分配前轴与后轴的动力。

　　 业内分析：历经汶川地震后，新矗立起的四川一汽丰田新工厂的新图标------国产新普拉多的改进突破，总是要寻求撬动市场各个方面的平衡点。国产新普拉多将在西南、西北一线市场细分上岂止扮演是‘争斗’SUV份额利益的新角色？甚至在边陲地域的基层政府和企业及军队等角落也是普拉多轮胎‘撕咬’触及之地？这反到印证和填补了‘有路就有丰田车’的大漠边陲空旷意境和一汽从北到南的制造宽广之地？

　　反过来，广汽长丰和广汽通过菲亚特引入戴克的五个系列车型，将为下一步借东南整合三菱,欲成为更大的'筹码'和由此产生或'变通'为广汽纵深的战略‘迷局’？所以,可否认为新普拉多的角色更新背后,有着不同的对产业促进链条而生成的'连环计'?!