地下水管爆裂暴露楼市软肋

                        文/马跃成
     5月25日下午4点左右，北京东三环京广桥内环北向南方向辅路上，一条直径600毫米的自来水主管道发生爆裂，喷射水柱高达4米多，幸亏没有造成人员车辆灾难。由于水压过大，工作人员用了近两个小时的时间才止住冒水。受此影响，周围500户居民停水。
     事发地点位于京广桥西南角三环辅路西侧，事发时，因正值晚高峰，辅路的车流和人行道上的行人都比较多，造成东三环部分路段拥堵。
     近几年在北京城区发生多次路面坍塌事故，2006年1月3日在京广桥东南角辅路污水管线发生漏水事故，由此造成三环路南向北方向部分主辅路塌陷，污水灌入当时正在施工的地铁十号线施工区间段。
     2007年3月9日，国贸桥外环辅路公交站南20米处的最外侧车道和非机动车道出现路面坍塌。经调查，该路面塌陷约3平方米，深约1米。
     2007年11月29日朝阳区大望桥南，西大望路南向北主路发生塌陷，坍塌面积约近百平方米。
     有关部门负责人在接受记者采访时称，此次管道破裂与2006年京广桥塌陷没有任何关联。“当时发生跑水的是下水管道，也就是污水管道，而此次是供水管道，两者没有关系。”
     从2006年起，国贸CBD核心区内的京广桥至大望桥范围，已接连发生至少6起道路坍塌事故。相互之间按不能说没有一点关系，如果说每一次都是偶然的事故，那么联系起来想就会存在一定的必然联系。
     东三环是北京CBD的核心区，可以说是寸土寸金，这里高楼林立、房价奇高，在这个地区工作和生活都是一种身份的象征。那么这么一个诞生了好几个地王、房王的区域为什么竟然没有基本的基础设施保证？
     这恐怕有何政府当局的政绩观和形象工程有关，大楼起来了谁都能看得见，但是底下的设施谁知到是个啥样呢？这也是我国城市建设的一个通病，只管座座高楼平地起，不管地下管线怎么走。于是塌方不说，就是不塌方，在新修的路面上开挖动手术的现象也是连续不断，没有一条路能安静下来。
     以前看电影的时候，人家西方国家的地下工程就已经实行了隧道式统一布线，看到国外的市政工程维护都是在能通汽车的地下隧道里进行，就想到我国这样的几十年使用年限的管道，这要到了需要报废的年限，该怎样更换？经济损失不说，真要更换全城管路对居民的生活该是多大的影响呀？
     在北京这样的大都市，每年的土地收入近千亿元，有多少是用于了地下基础设施建设？前段时间关于30年建筑寿命的话题闹的沸沸扬扬，其实，一个城市的综合实力也不仅仅表现在大楼的高低多少上，其基础设施的质量同样是一个重要的指标。
     难怪人家国外的人说，我们建设一栋房子需要4年时间，但是我们的房子能用400年。人家的城市规划也是先把地下的事情安排好了，才开始准备地上的建筑，人家认为地下的东西做了就改不了了，地上的建筑是容易变化的。这与我们坚持的“不变是相对的，变才是永恒”的世界观有着天然的差距，京广桥地下水管爆裂再次暴露了城市建设的软肋。