图1是在预组装台位装配的新一代CRH380A高速动车。　张天 摄
　　图2是宽大的总组成车间。　张天 摄
　　图3是全封闭喷涂间。　张天 摄
　　图4是生产中的新一代高速列车。 张天 摄
　　图5是铁道部与长客股份公司在北京签署时速350公里动车组列车第二单车辆采购合同。　杨旸 摄
　　图6是城市轨道客车装配现场。　杨旸 摄

　　5月27日，世界上规模最大、设施最先进、配套最完备的专业化高速车制造基地在中国北车长春轨道客车股份有限公司 （简称长客股份公司）华彩亮相，长客股份公司将在这里拉开新一代高速列车批量生产的大幕。基地的建成，是中国高速列车技术引进、消化吸收和再创新的重大成果，是吉林省及长春市轨道交通装备制造产业形成和崛起的标志性工程，也是长客股份公司谋求建设国际一流轨道客车制造企业的重大战略举措。
　　工欲善其事，必先利其器。从2007年下线了首列国产化CRH5“和谐号”动车组列车以来，长客股份公司便跻身世界高铁生产商的花名册。面对不断更新升级的市场需求和不断增多增强的竞争压力，长客股份公司明白，要成为名符其实的高铁领跑者，打造世界一流高速列车设计制造基地是当务之急。
　　2007年，长客股份公司在长春市西北部画下了一张新的蓝图。蓝图中有国内最先进的高速列车制造平台，有世界最长、最好的高速列车和城轨车试验线，有世界一流水平的国家高速列车系统集成工程实验室……
　　基地建设伊始，长客股份公司董事长董晓峰就明确提出：“高速车制造基地的建设要保证至少30年不落后，基地建成后，长客股份公司的生产规模将达到世界一流、产品水平世界一流、研发和试验能力世界一流。”
　　为了迎来这一天，长客人用了两年的时间。在这两年时间里，一边是新的产品不断研发、下线，积极总结集纳现有技术，向世界一流冲刺；一边是紧锣密鼓的基地建设，为企业产品升级换代、扩产提能打好准备战。
　　两年的时间飞快而过，长客股份公司高速车制造基地一期工程顺利竣工，基地建设规模相当于再造一个新长客，而当年公司董事长提出的 “三个世界一流”的目标也渐渐呈现在人们面前。

　　生产规模世界一流

　　高速车制造基地尚未建成之时，便已成为中外客人慕名参观考察之地。德国西门子公司专家曾站在恢弘壮观的建设现场，惊叹不已：“这对于我们来说，就是一个梦！”
　　高速车制造基地占地面积约160万平方米，大过长客股份公司现有两个厂区的面积总和。一期工程总建筑面积29万平方米，新增主要工艺装备626台套。基地拥有12公里长的动车组列车试验线，最高试验时速达160公里；城铁车试验线总长7.3公里，最高试验时速为120公里，可满足标准轨距、宽轨距和窄轨距等各种城铁列车的动态试验。
　　生产线上，60米跨度的装配厂房，温湿度控制作业的车体制造厂房，世界规模最大的物资配送中心，高速龙门加工中心，全自动机器人喷漆系统，条码扫描识别、传输机自动分检、高位巷道拣选等先进物流技术，让每一位参观者在“震撼”、感慨之余，清晰地看到了一家世界级轨道客车装备制造企业的形象。
　　走在静谧、现代的老厂区内，两旁粗壮、林立的树木向人们诉说着企业深厚的历史积淀。长客人用五十六载的奋斗，支撑起我国轨道交通装备制造业的半壁江山。长客股份公司已成为目前我国最大、最强的铁路客车和城轨列车研发、制造和出口基地——累计生产铁路客车（含动车组列车）30000多辆，约占全国铁路客车保有量的50%，覆盖铁道部及其所属的各铁路局；累计生产各类城轨地铁车4000多辆，占国内在用城轨地铁车辆总数的50%以上，全国12个拥有城轨交通的城市中有10个城市在使用长客股份公司的产品；累计出口产品4000多辆，远销几十个国家。
　　在中国大地上，长客股份公司的产品不仅运载着旅客高速奔驰在城市之间，也伴随着乘客穿行在城市的立体交通框架中。
　　相对于国外每年生产一两个品种、百十辆车的一流轨道客车制造商来说，已拥有高速列车、城轨车、铁路客车及转向架四个专业化制造基地、每年都要研制生产几十个品种的轨道车辆、销售业绩连年攀升的长客股份公司可以称得上是世界轨道客车制造的旗舰企业。
　　高速车制造基地建成后，公司的生产能力还会大幅提升，将具备年产500辆铁路客车、1000辆动车组列车、1200辆城轨车及6000个转向架的生产能力，产值可达200亿元以上，生产规模将登上世界一流的新台阶。

　　产品水平世界一流

　　生产规模定位了企业发展的横坐标，产品水平则是体现企业能力的纵坐标。
　　2004年起，随着国家《中长期铁路网规划》的出台，我国快速驶入高铁时代。为适应铁路快速发展的要求，长客股份公司在铁道部和中国北车集团公司的领导下，瞄准当今世界最先进的动车组研制技术，全面实施了时速200公里动车组列车技术和时速350公里动车组列车转向架技术引进。
　　通过对高速列车制造技术的引进、消化、吸收和再创新，长客股份公司建立了完整的高速列车研发制造平台,在不到三年时间里，掌握了高速列车轻量化车体、高速转向架和列车集成总装等一系列高速列车关键技术，不断推出让世人震撼的一个个拥有自主知识产权的世界级创新产品，成为与世界一流公司同台竞技的轨道客车制造企业。
　　2007年，我国首辆国产化CRH5“和谐号”动车组列车，作为中国铁路第六次提速的主力车型投入运营，搭建起我国时速200公里速度等级动车组列车制造平台。
　　2009年，长客股份公司签下了1920辆新一代高速列车订单，其中包括1440辆CRH380A型新一代高速列车车辆采购合同。该项目首辆车于高速车制造基地竣工之日隆重下线，标志着中国高速列车研制已进入新的平台。
　　新一代高速列车由长客股份公司自主研发设计，最高试验时速将超过400公里。该车是在既有CRH3动车组列车技术平台基础上开发制造的，长客股份公司根据速度提升的需求，对该车的系统及部件进行了优化设计，该车融合了国内外铁路、航空、公路等各种现代公共交通工具的优点，将引领当今世界公共轨道交通装备设计制造的新潮流。
　　当人们在惊叹高速列车流线的外形和风驰电掣的速度时，承载着这些高速列车飞驰的核心部件转向架,也成为人们关注的焦点。二十年的锤炼和积累，长客股份公司已拥有了世界上规模最大、品种最丰富的转向架生产制造中心，累计生产各类转向架两万余辆。高铁时代的来临，让转向架中心面对新的机遇与挑战。在精细生产、锐意创新理念的统领下，转向架制造中心形成了高速列车、各类城轨车、铁路客车三大品种齐头并进的产品格局。同时，自主创新开发了时速380公里动车组转向架生产平台，使公司转向架产品在国际市场上具有了强大的竞争力，实现了年产各类转向架三十几个品种、3000辆车的傲人业绩。
　　随着城市化进程的不断推进，城市中不断延伸的轻轨线、地铁线在向轨道交通装备制造业发出强烈的需求信号。作为我国地铁车的摇篮，长客股份公司拥有国内能力最强、品种最丰富、技术水平最高的城市轨道车辆研发制造平台，是国内唯一一个能够研发并批量生产铝合金、不锈钢车等不同材质，单轨、双轨等不同轨道运行方式，旋转电机、直线电机不同牵引方式，A、B、C不同车型城市轨道车辆的企业。其产品在外观造型、内部装饰、舒适性和技术含量上，已完全达到了世界先进水平。
　　卓越的产品业绩，使长客股份公司赢得了海外用户的高度认可。长客股份公司产品先后出口朝鲜、伊朗、巴基斯坦、伊拉克、斯里兰卡、孟加拉等十几个国家和地区，近年来还成功打入中国香港、泰国、新西兰、澳大利亚、沙特、巴西等高端市场。1995年至今，长客股份公司累计出口产品近3000辆，金额超过30亿美元，成为我国城市轨道车辆出口的骨干企业。
　　多元化的产品结构与国内国外不断提升的美誉度，向大众证实了长客股份公司已经具备了世界一流的产品水平，已经站在了新的起点上。

　　研发和试验能力世界一流

　　自主研发能力是企业持续繁荣发展的主动脉。
　　几十年来，长客股份公司的几任决策者都始终保持着清醒冷静的头脑，一步一个脚印地走自主创新、振兴民族工业之路。
　　几十年来，长客股份公司用不懈的努力，创造了国内轨道交通装备制造行业里的诸多个第一：首列A型不锈钢地铁客车、首列A型铝合金地铁客车、首列跨座式单轨车、首列不锈钢免涂装地铁车、首列100%低地板轻轨车、首列国产化时速250公里动车组列车、首列低速磁浮车和首辆高速磁浮车、首列直线电机全自动无人驾驶地铁车等等。
　　几十年来，长客股份公司研发了200多种铁路客车，自主研发了8个动车组列车产品，通过引进消化吸收再创新形成了2个高速列车系列，开发了40余种城轨车，试制3种磁浮车，承担多项国家、部省级科研项目，如“高速轮轨铁路引进、消化吸收与创新”“引进西门子公司时速300公里动车组列车消化吸收及国产化”等等。
　　长客股份公司产品水平的不断提升和经营品种的丰富，为广大职工提供了锻炼技能的肥沃土壤。公司设有国家级企业技术中心和博士后科研工作站，拥有博士、硕士、教授级高级工程师、高级工程师、工程师等技术骨干上千人，还有一大批制造经验丰富的技术工人，形成了专业齐全、梯队合理的科研队伍。长客股份公司每年研发铁路客车、动车组列车、城轨车30多个品种，居于国内领先地位。
　　良好的人才培养环境，凝聚、集结了大量优秀的科技人才，也使公司逐步发展成为能代表国家高速列车产业、学术、实验和管理水平的实验基地和学术活动中心，搭建起国际间的技术交流与合作平台，为推动行业可持续发展注入源源动力。
　　为进一步提高公司研发试验能力，长客股份公司在高速车制造基地规划建设了国家级高速列车系统集成工程实验室，围绕高速列车系统集成、车体、环境、转向架及电气等技术的研发，建立高速列车集成技术、轻量化车体、高速转向架及部件、噪声检测和控制、电磁干扰和气密性、系统安全与可靠性等方面的研究实验体系，为掌握时速200至350公里高速列车系统集成技术，为时速350公里以上速度等级的高速列车研发实验提供必要手段。
　　目前，长客股份公司已与世界上实力最强的四大轨道车辆制造巨头有了全面而深入的合作。在引进消化吸收再创新的基础上，公司成功实现了技术输出，以技术入股形式，组建了重庆长客轨道交通车辆有限责任公司；向伊朗、巴基斯坦进行了技术转让，以技术入股在伊朗组建了合资企业。从引进到输出，在自主创新精神统领下，长客股份公司实现了快速而且完美的转身，研发和试验能力已经跃居世界一流。
　　在追求世界一流的征途上，长客股份公司用勤劳的汗水写下一路光辉。孔子登东山而小鲁，登泰山而小天下。长客人明白，要让企业有持久的生命力、让企业始终充溢创新的激情，让企业用最先进最高端的产品领跑世界，必须站得更高、看得更远，不断超越自我 。
　　搭起领跑世界高铁的一流平台，是中国高铁繁荣发展的成果，也是高铁事业快速发展的助推器。站在新的创新起点上，长客人看到的不仅是希望，更有真切的责任和义务——坚持 “高标准、讲科学、不懈怠”，引领世界高铁发展新浪潮！

　　本报记者 何旭 本报通讯员 张天 姚丹