每周鬼话：消费者也能潜规则车企

编辑：汽车自修室

鬼话一：消费者也能潜规则车企

目前是经销商被车企潜规则，消费者被经销商潜规则，如车企也能被消费者潜规则，汽车行业就形成了一个类似石头剪刀布的相互制约游戏规则。

鬼话二：比亚迪将直接更名为奔驰比亚迪

不是成立新公司，而是直接将比亚迪更名为奔驰比亚迪。一来有造车资质，二来也能名正言顺扛起奔驰大旗。

鬼话三：进口模式将替代合资模式

包括整车进口关税的多数税种都在降低，制约“进口模式”的售后服务、零部件配套等，也正在不断被破解，进口车的类型也由高端豪华车向中级车下探。

鬼话四：本田将成富士康第二

细看资料，近日罢工的本田广东零部件厂工人的待遇，并不见比富士康的好。

鬼话五：新车船税将替代燃油税

新车船税不仅税额大幅增加，而且征税模式越来越像燃油税。

鬼话六：本田老车型摇身一变成“理念”

一款车型的研发少则几亿，多则十几亿，本田不可能为广汽本田独立研发几款新车型。那么，理念的车型从哪里来？要么老车型，要么实验室里的不成熟车型。既然姚一鸣吐露理念首款车型与飞度同级别，且小于飞度，刚好切合了老车型的特征。本田如此，通用等不是如此。

鬼话七：大众与铃木水乳交融

大众从铃木获得新能源技术，铃木从大众获得TSI+DSG技术。

鬼话八：张房有成“溥仪二世”

广汽集团董事长张房有已成日系代言人，广汽集团也像伪满政权。

鬼话九：汽车协会不再卖数据，将开始培养人才

美国汽车工程师协会除了提供职业培训外，甚至会与大学互相承认学分、联合培养汽车高级人才。但在国内，诸如中国汽车工业协会、乘用车联席会、中国汽车研究中心等行业协会，除了卖数据外，也没什么建树。

鬼话十：东风标致越来越像自主品牌

东风标致除了向多数自主品牌学卖空间外，还能卖什么？