根据全国乘用车联席会统计，今年一季度我国销售MPV 103558辆，同比增长120.6%。根据北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析，3月份正则MPV市场规模指数达到2523.8点，比2月份高出929.5点，比1月份低了13.7点，市场规模达到61.2亿元；一季度市场总规模达到161.3亿元，同比增长105.7%。3月份正则MPV价格指数达到58.87点，比2月份4.4点，比1月份高出1.3点；3月份MPV市场销售平均价为16.0万元，一季度总体的市场销售平均价为15.6万元。
    即，我国MPV市场处于销量、市场规模、市场销售平均价同时上升的状态，显示出市场健康增长的态势。
MPV进入普及通道
    今年一季度是MPV结构变化最为激烈的时期，主要表现在低价位MPV销量猛增，预示着我国MPV已经进入普及阶段。这种重要的市场信号，需要厂家引起高度重视。
    以前，15万元以下的MPV似乎没有走进消费者的生活，今年一季度的情况有了些变化，出现了一批销量过千的产品，如优雅、帅客、普力马。其中，尤以普力马值得关注，目前普力马的销量已经远远超越其2005年创造的辉煌，3月销量竟然达到了3125辆。由于该车的大小与轿车一样，而空间又好于轿车，因此成为私人消费的新宠。普力马的增长带来了一个重要的启示，适合白领家庭的、中档MPV市场已经启动了。另一个值得关注的是江淮的和悦，和悦这个产品虽说是轿车，但其空间感，以及后排座椅的可调整性，都具有明显的MPV的特质，和悦的旺销也印证着低端家用MPV市场的启动。
    和悦的成功说明了一个道理，自主品牌不是没有市场机会，关键是品质方面的口碑要好。江淮瑞风的口碑为和悦的销售做了一个良好的铺垫，而这种好口碑的铺垫，则是其他自主品牌产品所没有的。从这个意义上说，自主品牌企业在品牌处于弱势的情况下，没有必要为销量而大打价格战，甚至通过降低品质扩大销量，最终的结果是影响后续的发展。江淮的成功印证了这个道理。
瑞风引领前三强
    MPV前三强的产品依然是别克GL8、奥德赛、瑞风，而瑞风延续了去年的优势，今年一季度依然稳坐销量冠军的宝座，别克、奥德赛分列第二、三名。
    瑞风最高销量超过了7500辆，月月摘取销量冠军，为自主品牌争了光，这的确可喜可贺。但值得注意的是，阁瑞斯销量达到了2000辆，风行的最高销量也超过了3700辆（其中包含了景逸的量），大MPV市场整体增长了77%，这表明我国商务车的需求日趋旺盛，大MPV市场具有良好的成长性。
    值得厂家借鉴的是，由于江淮在瑞风引入一开始就非常注重产品质量，获得了政府采购的青睐，去年在政府采购的MPV中，瑞风拔得头筹，使瑞风树立起了MPV中的官车形象。也正是官车形象为瑞风多年来销量的持续增长奠定了基础，而这个增长的根还在质量。瑞风现象与众多小型MPV遇到的窘境形成了鲜明的对照，而形成这种鲜明对照的根源也在质量。质量所形成的口碑可以帮助一个产品持续旺销，甚至帮助其“同宗兄弟旺销”，如果质量口碑不佳，市场则给出完全相反的结果。
基本判断
    由于我国经济的持续向好，民营经济投资处于增长状态，因此，作为生产资料的大MPV市场将继续看好；同时，家庭用MPV的销量也将随着轿车市场的增长而增长。但是，由于消费者对多数自主品牌存在质量的信任危机，因此自主品牌需要给消费者一段认识时间，当然也需要自主品牌自己做好质量工作。所以，在家庭用MPV市场上，将呈现出几家欢喜几家愁的局面。