合纵连横的新台阶——
长安汽车得陇望蜀，进入“钦定”的前“四大”，是奠定在行业身份地位的象征 ，但是市场份额是无法得到“钦定”的，还得靠自己想方设法去拼抢。尤其新长 安10年后的宏伟目的被设定在500万辆，相当于目前全球汽车巨头行列中的第五 位。假设10年后西方汽车巨头们都气息奄奄，腾出许多牌位等着中国车企占据， 或者中国车市持续爆涨，从2千万、2千万到4千万辆腾跃，到那时长安的500万 辆目标也许就不仅是一个传说了。当然后10年全球和中国车市会何去何从谁都算 不准的，大家都碰运气吧。 企业目标定得宏大没什么坏处，至少能对竞争对手施 加点心理压力，反正收税是按眼前的产销指标算的。

 从PSA这头看，在欧洲市场份额减弱，回天乏力，只能期待在中国市场寻求上升 空间，但靠绑着东风一家合资企业恐难达到PSA的计划目标，这样势必推动PSA 另辟蹊径寻找到在华的第二个业务增长点。PSA的轿车资源基本都灌注到神龙汽 车的壳里，与长安合资只能在高档商务车板块有一定的空间，如果按传说中的注 入长安的产品资源，挂上PSA的某LOGO，问题是这种杂交品种是返销给法国人 还是卖给中国人？这是一个最大的疑点。