老沈侃车：自主品牌该不该搞“计划生育”

　　中国车市上月突然“变脸”了，红红火火的火爆市场，一下子冷清起来，销售量环比大幅下降，而幅度较大的是处于低端的自主品牌。

   那么，车市突然“变脸”，冲击最大的为何是自主品牌呢？

   这里的原因是多方面，而主要原因除了自主品牌大多是低端产品受政府政策影响外，最突出的是其产品的品质。

   说到自主品牌的品质，有两点比较突出：一是模仿成风；二是“多子多孙”。

   你说自主品牌模仿成风，人家还不承认呢，但这已是一个大家都“心中有数”的老问题了。问题是：你在表面模仿得再像，但里面的“东西”不一样，也就是说品质不一样，又有什么用呢！

   于是乎，一些自主品牌车企，不是以产品的品质来取胜，而是以“多子多孙”的战略来争抢市场份额。其结果只能是适得其反。

　　记得在2007年的上海车展上，奇瑞汽车可以用特别“牛”来形容：26款新车亮相，其中还有3款概念车，让人的感觉是：奇瑞推新款车型的速度，比推新款自行车的速度还要快。

　　大家都知道，研发生产一款新车不是一件很容易的是，整个过程要做多少实验，起码得花上几年的时间。对此，老沈写了《奇瑞的“大跃进速度”科学吗？》一文，对奇瑞的造车速度提出质疑。

　　表面上看，2007年是奇瑞汽车最“牛”的一年，但实际上就是从那一年开始，奇瑞汽车就有点走下坡路的感觉。那年，奇瑞汽车虽然推出了这么多新车，但市场占有率一直上不去。现在，奇瑞著名小车QQ垂垂老矣，持续多年不可撼动的小车销量王的宝座已经让给了比亚迪的F0。然传宗接代的任务还未完成，奇瑞汽车空有一大堆小车，却再无QQ的王者风范。

　　这就是奇瑞汽车不重视“计划生育”的结果。奇瑞汽车一个劲儿地生，人头儿多得外人看着眼晕。奇瑞自己也有点儿乱，于是一次又一次地搞新的排列组合。排来排去，奇瑞已经分出了奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大子品牌，子品牌下还有子品牌，想搞清楚奇瑞的品牌，实在是件辛苦的事儿。可惜的是，孩子多了不一定打得赢，现在QQ以外的奇瑞微车，销量能挣扎在盈亏边缘已是不错的成绩。

　　最近，老沈去了次奇瑞汽车的4S店，看来看去总觉得，其产品还是那么的“老土和陈旧”。

　　现在的问题是，不仅仅是奇瑞汽车不搞“计划生育”，其他自主品牌车企也在一个劲儿地“生子”。在最近闭幕的北京车展就上演的这一盛况。

　　有人说，在北京车展上自主品牌特别抢眼，他们已不再是车展配角，而成为名副其实的主角。而在老沈眼里总觉得问题多多。

　　北京车展上，全球首发新车共有89辆，自主品牌就占75辆。老沈从奇瑞、比亚迪、吉利的新车上感受到了诸多问题：还是太多的模仿和制造工艺的粗糙等等。　

　　奇瑞汽车该搞搞计划生育了。不但奇瑞汽车该搞，比亚迪、吉利等其他自主品牌车企也该搞。如果没有能力养好一大堆孩子，不如优生优育，集中精力养好一个孩子。车不在多，有市场就行。比如有些品牌各级别各品种车型在中国市场只有一款，却都能称雄市场。　

　　总之，老沈想说的是：中国的自主品牌还是要务实一点，沉下心来真真实实地提高自身产品的品质。沈玉祥