一汽丰田应该借鉴一汽马自达的成功经验
文/王易见

    马自达6最近挺火爆，因为前不久一汽马自达宣布对老款的马6实施降价，让这款B级车直接杀入了14万的区间，昨天碰巧在汽车之家看到一些车友谈论老款的马6是否停产的问题，了解到一些不同的观点。说马6可能会停产的车友认为目前的价格已经让厂商的利润极为微薄，而且停产便于为睿翼让道；也有人说不会停产，毕竟目前马6占据着很大的市场份额，就算是前期不赚钱或者少赚钱，后期保养完全可以赚回来，同时还为一汽马自达赢得口碑和市场，一汽马自达不可能把这块市场拱手让给竞争者。

    我们知道，今年的四月份，一汽马自达推出了睿翼轿跑，可以说是对老款马6的继承，不过老款马6并未停产，还大幅优惠让利于消费者，二世同堂的格局成为一汽马自达保持强劲势头的一个重要因素。

    说到马6，我想到了锐志，因为有消息称年底老款锐志可能会全面退出市场，而新款锐志将闪亮登场，说实话，也许很多人和我一样，都不太希望看到老款停产新款独支的局面，理由如下：  

    一，现款锐志是一款“后知后觉”的超值车

    刚才说到老款马6的高性价比，这一点现款的锐志可以说完全不输于老款的马6，目前很多4S点已经把优惠幅度提升至一万至两万多，让消费者能用20万出头的价格买到一款6缸后驱车，已经很不容易了。而且，不仅仅是性价比方面同马6一致，技术和服务方面，锐志也都已非常成熟，而且现款锐志的外形和内饰都堪称经典，放到未来五年来看，依然不会过时。毫不夸张的说，20万之内，已经找不到像锐志这样完美的车型。

    现款锐志最大的优势还是在于V6发动机、FR前置后驱和6速手自一体变速箱，20多万能买到这样的车型，可以说是非常超值了，比起四缸带涡轮、前置前驱的迈腾、君威可以说是一枝独秀（当然，不否认迈腾和君威也是好车）。但是我刚才提到，这是一款“后知后觉”的超值车，因为锐志刚出来的时候卖的并不是很火，锐志的火，是到最近两年才开始的。

    实际上，很多人不仅把锐志拿来和迈腾、君威相提并论，还把它拿来和凯美瑞相提并论，因为二者同为丰田旗下的车型。无可否认，凯美瑞相比锐志差了太多，但是凯美瑞却卖得比锐志火，其中的原因我想很多人都清楚，但是最近两年，随着越来越多的人认识到锐志卓越的性价比，锐志的销量开始逐渐攀升，成为丰田旗下卖的比较好的一款车，在论坛上，也有很多凯美瑞车主后悔没有选择锐志，有人甚至预言，再过两年，可能锐志就会沦落为“街车”了。

    显然，对于这款近两年才被大众所熟知和认可的车，如果突然更新换代，其影响不言而喻。

    二，老款锐志和新款锐志定位不同因而可以共存

    老款锐志和新款锐志的大件都差不多，但是外形和内饰却有很多不同，整体上看，老款显得运动，而新款显得商务，二者并不矛盾，因此可以共存。

    老款的锐志在外形上显得运动，前脸、排气管都是经典之作，从内饰上看，老款中控简洁明了，排档华丽大方，可以说是我所看到的最为漂亮的一款排档。应该说，老款锐志非常适合25-40这个年龄段的人，尤其是适合阳光和朝气的年轻人。

    新款的锐志在外形和内饰上变化都很大，其外形有点像雷克萨斯，内饰方面豪华了许多，很明显，丰田希望通过商务化的手段去武装锐志，让它能和凯美瑞这样的车型比肩。而就很多车友反馈的情况来看，他们并不认同锐志的这一次升级，因为锐志标榜的运动于时尚，太过于商务化并不符合锐志的定位也不符合锐志用户群的需要。

    举一个很简答的例子，相信很多车友都看过前不久一汽丰田举办的锐志漂移活动，如果上面的车都换成新款的锐志，能达到这样的效果么？所以，老款和新款的定位完全不同，因而可以共存，最好的办法也是共存，这样可以满足到不同的用户群。

    三，新款锐志改掉了很多老款的优点

    新款锐志改掉了很多老款的优点，这是很多车友最不愿意看到的一点，新款锐志的屁股看起来有些不伦不类，其排气管远不如现款锐志，同时，新款锐志的内饰显得复杂了许多，排挡部分比现款差了不止一点半点。

    相信从产能上，一汽丰田完全可以做到老款新款同时生产，而且，抛开马自达不说，像桑塔纳这样的车都能一直存在到现在，充分说明了对汽车行业而言，“二世同堂”甚至更多世同堂都是有可能的。这样的好处在于，他可以让消费者按照自己的喜好和需求进行选择，也为汽车厂商扩展市场份额带来了机会。

老款内饰



新款内饰

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