南下 南下：新明锐要当大众南下急先锋？

      ——南下？南下！整装出发，重兵华南。大众的华南战略，并非一句口号而已，其实质进展正如火如荼。

南下？南下：“华南战略”简约而不简单

      2009上海车展前，大众中国携手南北两家合资公司，共同发布了“大众2018战略”，意图在9年内实现销量翻番达到200万辆。作为这项宏伟战略重要组成部分的“大众汽车华南战略”也于当年的11月20日正式开启。根据该战略，大众将主要针对浙江、江西、福建、广东、广西、海南等南方六省及自治区制定专项战略，在这些被划分为“华南”市场的区域里通过对销售与市场、客户与服务、产品与技术、地区贡献等四方面的提升，将大众汽车、奥迪、斯柯达三大品牌在中国南方市场的年销量从现在的15万辆提升至50多万辆，并将该区域内大众车系的市场占有率由2008年的12%提升到集团在全国的平均市场占有率水平。

      华南战略总共不到200字，但是，短短几句话看似简单却意义非常重大。比如，在华南实现50多万辆的年销量就意味着仅这六省即可完成大众2018战略目标的1/4，增幅相比现在的比例超过300%！这更意味着大众能够攻破三大日系车的腹地，问鼎车市。那么，谁将成为开拓华南市场的急先锋呢？

谁将承担大众南下急先锋之重任？

      华南战略的核心之一就是提供最适应当地市场的产品。要想成为开拓新市场的功臣，不但要有质而且要有量（销售量），有望成为“月销万辆俱乐部”的成员自然是当仁不让之选。我们不约而同地把目光聚集在今年4月10日在苏州正式上市的上海大众斯柯达新明锐身上——

Octavia明锐自2007年上市至今短短三年时间内即赢得了超过20万用户的支持，长期占据高端A级车市前三甲，以良好口碑赢得了20%以上老客户的推荐购买率，增幅大、后劲足。新明锐“凑巧”在备受瞩目的北京车展前首发，它也“不经意”地选择在毗邻“华南战略”地带的苏州上市，斯柯达国产之前的进口总经销商就位于深圳，华南消费者对斯柯达品牌并不陌生……：

瞌睡遇到枕头：新明锐恰恰适应华南市场消费需求？

      新明锐要成为大众出击华南市场的急先锋，要打出销量，显然必须要满足当地的消费需求或者说偏好才行。那么，不妨先来看看华南市场有怎样的消费特点。某报曾经总结，华南汽车消费大致有三个特点：一是消费力很旺盛，二是观念比较新，三是对日本车有一个偏好。消费力旺盛和观念比较新对于任何汽车厂家来说无疑都是好消息，前者可以让厂家的定价更灵活，后者则利于厂商推陈出新；偏好日本车则意味着漂亮的外形和省油性将在较大程度上影响消费决策。

      上海大众斯柯达在12~18万元区间密集布阵，一口气为新明锐的消费者推出了12款车型和10个选装包，把车辆的性价比和个性选择范围提升到了极致，能充分迎合消费者多样个性的偏好。在目前市场上，A+级定位的车型虽然不少但车型大多已经比较陈旧，作为上海大众斯柯达全新倾力打造的实力升级车型，新明锐给予了华南消费者除卡罗拉、思域、轩逸等日系车之外的新选择，自然能切中当地消费需求。再者，华南消费者比较喜欢日系车的漂亮时尚，新明锐以有着“年轻10岁变化”的姿态出现，不但外形更符合时尚潮流，而且配置更为丰富，打动消费者也就在情理之中了。

      其实，仅就产品的技术含量上看新明锐就已经竞争力十足：依靠包括TSI+DSG在内的三款变速器+四款发动机的强大动力组合，新明锐提供了出众的驾控性能和节油性能。新明锐在技术操控和使用经济性的进一步提升也恰好迎合了南方消费者对节能和环保的务实需求。新明锐“TSI+DSG”这对黄金组合作为主打高效节能的创新科技，堪称对阵日系品牌的一把利器。配置上看，新明锐有着与日系车一样丰富的舒适、娱乐配置，而进一步搭配的胎压监测、坡道辅助装置，则把新明锐“武装到了牙齿”，可谓青出于蓝而胜于蓝。显然，新明锐作为开拓华南市场的急先锋是比较恰当的。

      总的来看，新明锐充分迎合了“南方口味”，以较高的性价比和本土化的外观、内饰设计，再加上国内消费者喜爱的丰富配置和高效节油性，加深了人们对新明锐和斯柯达品牌的认知，新明锐势必会成为大众车系在华南市场打开局面的尖兵。

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