31日，日本钢铁大王的风向标----新日铁表示，今年第三季度车用钢材价格在去年的基础上提高约30%｡

　　进口铁矿石占中国铁矿石消费的比重由2002年的40%提高到60%。2009年，全球粗钢产量为12.2亿吨，而中国生产了5.7亿吨，占了47%。这将直接影响汽车家电等用钢成本的递增成本。

　　按照淡水河谷定价方式，铁矿石季度价格可能会高于后期的现货价格。数据显示，本周巴西铁矿石价格继续下跌，65％品位粉矿对中国出口报价为154至155美元/吨，较上周末下跌15至17美元/吨，下跌趋势仍在持续。

　　再观2010年日本粗钢产量超1亿吨。今年上半财年,仅原材料采购开支就增加近1万亿日元｡第三季度澳大利亚生产的铁矿石原料也将提价，提价幅度可能超过30%，达到每吨160美元左右｡

　　而分析人士认为：今年日本汽车销量增长4.1%,从车型看，乘用车销量预计为395.4万辆，卡车为68.3万辆，客车维持在1.26万辆。新日本制铁副社长增田规一郎表示，现正密切关注丰田和本田生产计划，并将根据它们的计划来评估自己的计划。

　　新日铁已向丰田提出，把今年第二季度的车用钢材价格在去年的基础上每吨提高1.5万日元(约91日元合1美元。本次提价后，车用钢材价格每吨将比去年同期提高约2.5万日元｡

　　由于煤炭和铁矿石的大幅提价，本财年日本钢铁行业的原材料成本或将比上财年提高2万亿日元，对钢铁企业的经营形成巨大压力｡

　　今年,中国汽车用钢超日本，仅次于美国。2013年，中国汽车用钢量将超日本。据新日铁公司介绍，该公司09年全年母公司的粗钢产量预计仅为2400万吨规模，包括子公司在内的整个集团也不会超过3000万吨。宝钢集团09年1----10月粗钢产量为3158万吨，已超过3000万吨。

　　此前，新日铁仅次于总部位于卢森堡的安赛乐米塔尔公司居世界第二，而如今曾从新日铁引进技术的宝钢将跃升至第二。在作为基础产业的钢铁领域，宝钢可能成为“日中逆转”的一个象征性事例。但同时也饱受铁矿石涨价的“拖累”。目前来自上游价格的通胀压力在加大，下半年原材料成本的增长将逐步转移到最终商品上来。

　　4月份,本土PPI同比增长已高达6.8%，生产资料价格是推动PPI上涨的主要动力，尤其是上游行业，采掘业和原材料工业分别上涨30.9%和13.6%。

　　本轮铁矿石和原油价格上涨，中国经济的过高增长己为全球市场'贡献'了不少力量。与其维持表面的高增长，而被资源国刮走大量利益，不如维持相对低一点的经济增速，贸易条件改善带来的好处未必就差。