这二年由于全球金融危机及国内逐年积累的经济发展的财富分配，引发的关于财富分配讨论，日渐热闹。 

        讨论最多的，是关于个人收入调节税的改革讨论。其实，这个部分是影响面最广，国家财政收取最多的。这是关于国收民付的一种财富分配的形式。参与讨论者，从不同角度不同立场，进行着不同数据的计算，力证各自观点的合理性。 

        在这里，想从另外的一个角度，探讨一下财富分配使用的另外一种方式。那就是，降低中等收入以下者的消费支出。重点，是考虑中等收入以下消费者必须的消费类别，高收入者不会消费的部分。比如，城市公交系统，基本是中低收入者出行的手段。高收入者基本采用了汽车座驾，一年中可能不会采用一次公交出行。而对于中低收入者来说，每天都要倒车好几次。

        比对临近的城市，公交的费用差别很大；同级别的城市，公交费用差别也很大。比如，常州和苏州的公交车，总体而言苏州要高出很多；北京和上海的地铁，北京可能只有上海的1/3支出。而这对比的同类城市，收入水平相差无多。但对于一个中低收入者来说，每天/每月的公交出行费用，相差实在悬殊。 无论从合理调整收入分配制度的角度，还是绿色环保出行的角度，都应该采用政府补贴下的公交出行制度！