老沈侃车:中国车市下半年行情将如何演绎
　　在经历了12个月的一路狂飙后，中国车市今年5月开始“变脸”，原本红红火火的火爆市场逐渐平静下来。
　　7月将至，上半年的统计数据还未出炉，尽管5月和6月的市场表现不尽如人意，但大家对上半年的车市表现还是满意的，因为今年1月至4月车市的表现实在太好了。然而,现在的问题是：下半年行情将如何演绎？对此，大家有点迷惑，心中没底。
　　去年底今年初，中国汽车工业协会已做过预测，中国车市产销全年有望超过1500万辆，尽管在3月份曾做了超过1700万辆的判断，但在近期又调整回了1500万辆的目标。
　　今年1月至5月，中国车市产销双双突破750万辆，加上6月份的产销量，上半年中国车市产销双双突破800万辆或接近900万辆已不成问题。这样看来，2010年中国车市产销超过1500万辆完全有可能的，但要超过1700万辆确实有难度，因为5月份之后，车市增速已明显放缓,以后的情况变数很大。
　　那么，如何看5月份车市的“变脸”呢？
　　有人说，今年5月相比今年4月，销量下滑的有12家，八成车企5月份销量全线退步。这意味着5月车市进入了拐点。
　　有人认为，预计2010年国内汽车市场走势前高后低，增速逐步放缓，第四季度可能同比负增长。
　　对于“拐点”论，老沈有赞同的一面，也有不赞同的一面。老沈在今年4月初写的《北京车展会不会成为车市的一个拐点》一文中早已明确指出，北京车展后，车市出现急转直下的拐点可能性不大，但出现拐点并成为价格战开打的起点的可能性还是有的。老沈的观点是，中国车市不太会有走“熊”的拐点，但会有“由高增长转为平稳增长”的拐点。
    老沈在这里重申，中国车市与其他国家不同，正进入了一个增长周期，刚性需求大，这就决定了中国车市不太会出现走“熊”的拐点。然而，中国经济可能面临着更大的复杂性和不确定性，中国车市要出现像2009年那样的逆势高增长已难以为继。由于2009年的基数较大，2010年增速会逐渐放缓。市场特征逐步回归到正常状态，开始进入平稳发展时期。
    打喷嚏不见得就感冒。老沈赞同这一观点。打一个喷嚏不等于就会感冒发病。今年5月车市打一个喷嚏，但发烧等症状尚未出现，因此车市走“熊”的拐点尚未到来，在老沈眼里这是不太可能到来的。
    由于5月车市突然“变脸”，业内出现了一些相对悲观的论调， “负增长”论就是其中之一，也就是说，中国车市四季度很有可能出现负增长。
    那么，中国车市四季度会不会出现负增长？
    老沈曾说过了，这很难说，因为到四季度的这几个月的时间内，国内外的经济形势变数很大。老沈还说过，对中国车市的前景不必过于悲观,因为各个方面的情况已有了好转的迹象。但是，随着中国股市的持续下跌，以及世界经济“两次探底论”的再起，国内外的经济形势再度变得严峻起来，大家要有度难关的思想准备。
    不过，老沈还是那句老话，对中国车市的前景不必过于悲观，因为中国车市的基本面还是好的，即便出现艰难的日子也不会长久的。老沈在这里想说的是，面对下半年行情的不确定性，汽车厂商应放平心态、练好内功，进一步提高产品的品质和自身的营销服务能力。沈玉祥