从印度象的成功看中国龙的崛起之日不远


从印度象的成功看中国龙的崛起之日不远

张少华

    按照时间表,在获得美国、中国、瑞典和欧盟相关监管机构批准后,吉利收购沃尔沃预计将于今年第二季度完成交易。

    印度塔塔汽车公司的成功,无疑为吉利收购沃尔沃增添了乐观的气氛。因为看起来,印度象与中国龙在豪华汽车品牌的跨国收购中有太多的相似,不仅收购行为类似,而且收购后的重整措施相同,我们有理由相信中国龙的崛起!

    低价抄底

    印度塔塔汽车公司于2008326日与福特汽车公司达成协议,以23亿美元买下路虎和捷豹品牌。当年福特在1989年和2000年买下路虎和捷豹时,价格则分别是25亿美元和27.5亿美元。

    而中国吉利汽车公司于2010328日与福特汽车公司签署文件,用18亿美元把沃尔沃收入囊中。当年福特在1999年买下沃尔沃时,耗资65亿美元。

    技术收获

    按照印度塔塔汽车公司与福特汽车公司达成的协议:除环保和平台技术之外,福特汽车将不定期地继续向路虎和捷豹提供动力系统、冲压件以及其他车辆配件。同时福特方面还承诺提供给两大品牌包括研发在内的技术支持、信息技术、财务及其他服务。福特还将在12个月之内继续提供金融服务。

    而按照吉利汽车公司与福特汽车公司达成的协议:吉利作为100%的股东,将通过沃尔沃拥有其关键技术以及所有福特相关知识产权的使用权,包括所谓的安全和环保技术的知识产权。

    产品向上

    塔塔收购路虎和捷豹与吉利收购沃尔沃,都是试图颠覆此前自己的“廉价车制造商”形象,渴望向高端汽车产品方面突破。

    印度Nano微车售价为2920欧元,而级别相差不多的吉利微车售价可能只有1750欧元~2330欧元。而他们又在不约而同地齐齐出售世界豪华汽车品牌。

    路虎和捷豹在被塔塔收购后,业绩出现好转,说明以往的“廉价车制造商”形象并没有对后来收购的豪华车品牌产生极大的负面影响。

    成功的秘诀

    印度塔塔汽车公司的成功秘诀在哪里? 

   1.稳定团队

   印度塔塔收购捷豹路虎之后,允许它们保留了原有的管理层,以便利用更专业的人士更好地经营整个公司。

   2.重视研发

   印度塔塔收购捷豹路虎之后,继续在产品研发方面投入充沛的资金。并在混合动力技术、车辆轻量化、内燃机节能技术方面全面推进。

   3.关注中国市场

    今年一季度路虎在华销售汽车5300多辆,其中北京占10%。计划未来一到两年内经销网络将从现有的45家增加至90家以上。

    而捷豹中国区执行董事瑞德夫表示:“2009年捷豹在中国的销量增长率达34%,今年3月份捷豹创造了进入中国以来单月销量的历史新高,同比增长142%,第一季度总销量同比增长70%,刷新捷豹季度销量最好纪录。中国捷豹已有37家经销商网点,2010年捷豹将持续扩展经销商网络。

    未来可期

    我们看到,吉利刚好正是这样做的。

    吉利将把沃尔沃轿车的总部仍然设在瑞典哥德堡,并保留沃尔沃目前的管理团队。

    而且吉利董事长李书福也对沃尔沃中国CEO柯力世承诺,沃尔沃中国团队保持不变,为吉利整合沃尔沃中国业务加码。

    他强调“要让管理层的积极性发挥出来,让员工、干部、工程技术人员的积极性发挥出来,沃尔沃员工素养很高,技术实力非常强,管理能力也很强,没有必要派人去取代他们

    在收购沃尔沃之后,吉利在技术和产品革新方面也舍得投资。吉利将保障沃尔沃的开发费用,以便研发出效率更高、排量更小、更环保、重量更轻的发动机,希望每年都有新产品在瑞典工厂下线……

   吉利还打算通过在中国设厂,利用中国相对廉价的劳动力,大幅削减沃尔沃轿车的生产成本。并可能在成都建立年产30万辆沃尔沃轿车的新工厂。据传,成都工业投资集团有限公司已通过信托和银行理财产品方式融资20亿元来参与国产沃尔沃项目落户成都。按照吉利的计划,未来45年的时间内,将把沃尔沃的年销量从现在的40万辆提升至100万辆。 

延伸阅读:

中印将PK微型车?

张诗燕 

    印度塔塔汽车公司的Nano小车横空出世,赚足了世人的眼球。

    但是俗话说,“谁笑到最后,谁就笑得最好”。

    日前,海外媒体惊呼:来自中国的较量不可避免!

    以经济型轿车起家的中国吉利汽车公司,绝对不会袖手旁观。

    在曾经亮相北京的吉利IG概念车的基础上打造的现代气息浓郁的微车,将与印度Nano有的一拼!

    想想看吧,级别相差不多的吉利微车售价可能只有1750欧元~2330欧元,而印度Nano微车售价为2920欧元。

    这意味着,中国汽车生产厂家超越印度,生产出了世界上最为廉价的小轿车。

不仅如此,中国吉利汽车公司还将把这款基于吉利IG概念车打造的微车投入批量生产。

    而且,这款产自中国的世界最廉价微车将比印度竞争车型的质量高出一截。

    它的座位采用22布置。车身长度也比日本丰田汽车公司的微车iQ长出185mm

    为了降低成本,批量生产的吉利微车将不采用吉利IG概念车上那样的“海鸥门”,而是采用传统结构。

    预计量产车型将于2012年投入市场,将搭载70马力0.988L汽油发动机和配置无级变速器。

    再过两年,中国吉利汽车公司还将推出搭载80马力电动机和锂离子蓄电池的电动版。一次充电可以持续行驶大约150km

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