汽车业里的企业家，我欣赏的有几个，仰融算是一个。多年来一直未有改变。当年他跟市长较劲那事，我还是支持市长的，市长心里装的是百姓和天下，不仅仅是汽车，虽然“杀”一个仰融不足以救天下百姓甚至辽宁的百姓。别说仰融了，就是把郭台铭杀了，救得了百姓吗？“台”才真的该杀。当年我还因此做了些糊涂事，现在还在纳闷，他们有没有收到我的信，想想那时候的我多可爱呀，呵呵，真的是热血青年，一心想着凭着我这“天生我才”，让他们化干戈为玉帛。可结局终归是让人扼腕叹息。
如题，为什么说仰融造车靠谱呢？
1.业内的人都觉得靠谱，觉得不靠谱的更多的是业外的人。业外的人觉得不靠谱，原因可能只有一个，他的架式拉得太大了，让人感觉不真实。仰融的个性注定不是一个干小事的人。我们东北朋友在一起聚会时，常常笑谈，东北人干什么事都喜欢干大的。不知道他是什么地方的人。还有一些貌似业内的人，总说着外行的话。你要是真的把汽车这点东西搞明白了，别说仰融了，就是孔融也不能说人家造车完全不靠谱呀。这也是我当年努力鼓动民营企业大举进军汽车业的原因。现在看来，他们进来的还是太少了，留下来的也太少了。
2.仰融干过汽车，有过成功与失败的经验教训。比亚迪干汽车靠谱吗？如果拿当年的比亚迪和现在的“正道”比，哪一个更靠谱？大家不要误解，我也是比较喜欢比亚迪的。比亚迪的网络营销搞得太好了，五毛党可能要来攻击我了。呵呵，被他们搞得不胜其烦，不得已把评论都关了，写博客都没有时间，哪里有时间管理它。这些人也不动动脑子，我对哪个自主品牌不是爱之深，责之切？在写这个博客之前，我为比亚迪也没少花时间呀。攻击我之前也不去请示一下你们王总。可以说，我把我的业余时间全奉献给自主品牌了。
3.仰融的格局与全球视野，在中国汽车业的企业家里面，无出其右者。你就看他找谁搞研发，花了多少钱吧，在中国，这样的大手笔，甚至在全世界，也不多见。中国企业家甚少有全球视野的。记得当时仰融出来说汽车新技术时，一开始故意卖关子没有把这项技术说得很详细，为了炫耀一下我这业内人士的名称不是浪得虚名，跟一位朋友MSN聊天时，我就猜他在搞气电混和，并且断言他找的开发公司不超过那2家。其实真的挺好猜的。后来我还置疑说，气电真的是“正道”吗？现在看来，他的战略修正能力也比较强，现在已经强调气油电混和概念了。还买了一家锂电池公司，可以算得上说干就干。
4.仰融的凝聚力不容小觑。好多朋友问我，如果跟仰融干，是不是一条出路？这还用问吗？那还跟谁干更有出路？你们想一想，当年他给“四大金刚”是什么样的待遇？更重要的是，他给了别人一个愿景，一种希望。凡是有志的热血青年，很容易想要加入这样的企业和这样的活动中去。别误会，我可不想加入。我只是吃不到葡萄不说葡萄酸而已。人家在里面搞研发的老总，水平可不比我差呀，不然会选乔治亚罗吗？大众不是把乔治亚罗收购了吗？但我还是坚信这个选择是对的。国内南方一家著名汽车厂也做过一次这样的事情，后来那家设计公司都菲亚特收回了。恰恰说明他们选对了，而不是相反。再说了，由于“正道”是不是自主品牌这一概念有点模棱两可，我对其算是敬而远之。人生短暂，你选择了一种生活方式，就必须牺牲另外一种。自主品牌养不起我，那就算了，那就不要增加人家的负担了，呵呵。这回是真的有点吃不到葡萄说葡萄酸了。
5.仰融与政府的纠结迟早解决。估计用不了10年吧？这个可能是业内外普遍置疑较多的地方了。在中国，跟政府搞不好关系，想做什么大事，估计挺难的。我在“天下汽车大势”文章里，反复强调国内外汽车政治的重要性。提出10年概念，主要是说给仰融听的，如果他没有抱定这种打持久战的耐心，估计还是有冒进的风险。当然，实际解决问题时，可能只是一念之差，转瞬之间。我也曾在博客中以开玩笑的口吻说，选择生产基地，重庆也是不错的地方嘛。中国有句成语，十年河东，十年河西。当然，也有说三十年河东，三十年河西的。看样子最多也就是再过20年吧。日本企业家立石真一（没记错吧？），九十多岁的高龄，还能创业呢。以静止的眼光来看问题是不可靠的，至少我们看到仰融已是频频在伸橄榄枝。
6.在仰融的世界里，到底金融是汽车的工具，还是汽车是金融的工具？盖棺论定。我倒是觉得没有必要追究，给他一个机会试试吧，让他证明给我们看，反正他拿的又不是政府和银行的钱，就算银行的钱，难道别人有更好的花法？我没看出砸在房地产里比砸在汽车里有多么好。移民的钱，能不能理解为是中国人移民美国的钱呢？那么还算是自主品牌？世界是很奇妙和多种多样的，一心想干汽车的人，最终可能一事无成，比如说我，当然，也有成功的。而不想干汽车的，干着干着，可能发现极大的乐趣和人生价值所在，谁知道呢？但愿仰融先生属于前者或后者，而不是第三者。
总之，从仰融高调宣布重返汽车业以来，除了我对他的气电混和路径有点微辞外，还是倍受鼓舞的。作为局外人看着，也是挺赏心悦目的，为什么不给他一次机会呢？如果幸运地成为他的对手，有这样的对手，让人也士气大振，而不是垂头丧气。中国自主品牌列强之战，才是中国汽车的真正希望所在，就象现在日本所发生的一样。
PS：最近实在忙得要命，加之自己家里有些事，还有就是跟自己的承诺，当年建博客时我就跟自己有个约定，点击率一过10万就收手，觉得到这个时候，这个行业就基本了解了我的观点，算是我以某种方式尽了自己该尽的责任和义务。几次朋友聚会，大家也戏言我的博客，也有些朋友劝我再写点什么，我自己都看不下去了，真不知道他们怎么还有兴趣看。事情往往是一念之间，为什么不呢？毕竟我喜欢这个行当，何苦认真计较当年莫名其妙的约定呢？再者我用五笔，打字也不难嘛。不过，这个约定确实还是起了很大的作用，点击率一过10万，我的使命感和写博客的动力确实大不如前，“七日攻势”荡然无存。毕竟中国汽车的事儿，不是我一个人的事儿，我问心无愧，做了自己力所能及的事儿，姑且这样安慰自己。
Alilong于上海 2010年6月8日