优秀文章：

1、《提成两年降九成燕宝员工投诉集团违反劳动法》中国青年报 王超

点评：在中青报，有点骨气的，越来越少了。

2、《如何打破新能源汽车补贴壁垒？》南方都市报林憬文 实习生 张莹莹

点评：打破狭隘的民族主义

 

读后感一：经销商已成车企自动取款机

在营销上，有“渠道制胜”之说，但有前提假设，如品牌是有号召力的。为何品牌号召力不强的自主车企纷纷扩充网络？这与经销商的弱势地位有密切关系。目前经销商多数附属于车企，甚至沦落为车企的自动取款机。当然，自主车企如一味扩充网络，也将为自个埋下不少隐患。

潇湘晨报 喻志科 分网销售，已经成为了诸多自主品牌面临的一把双刃剑。一个品牌，旗下设置三到四个网络，如此复杂的体系，别说是普通消费者，就连不少业内人士也未必分得清楚，一些经销商对于分网销售也颇有微词。不过，即便如此，对于厂家而言，能够快速提升销量，已经足已使其成为推动分网销售的重要因素。

 

读后感二：让孩子的天空更蔚蓝，让车下的亡灵更迷茫

绿色固然重要，安全也不可懈怠。雅阁被撞车两截，飞度减料后防撞钢梁等，更应当引起广本的高度重视。

广汽本田  2010年7月1日，广汽本田在上海世博会广州案例馆举行发布会，对外发布广汽本田企业环保口号——“让孩子的天空更蔚蓝”。

 

读后感三：前脚召回后脚上市，凯泽西忍辱负重

网易汽车7月1日编译  据Autoblog报道，美国国家公路交通安全管理局于日前发布公告，日本铃木汽车公司于将召回5107辆凯泽西轿车。此次被召回的车辆仪表盘存在故障，可能造成驾驶人员的意外受伤。

【易车网 进口新车】7月2日，铃木旗下首款中级轿车凯泽西（Kizashi）将在北京宣布正式上市。

 

读后感四：英菲尼迪整合进口权

6月30日，日产汽车公司和日产（中国）投资有限公司今天决定对英菲尼迪组织结构及高层人事进行调整。这一措施旨在顺应中国豪华车市场的持续增长，继续增强及加速英菲尼迪在中国的业务。当前的日产中国进口车事业部（ICB）将调整为英菲尼迪中国事业总部（IBU-China），并将更大程度的接受英菲尼迪全球事业部的管理。全新的英菲尼迪中国事业总部（IBU-China）将加强并且更为独立的专注于英菲尼迪在中国的业务。

 

读后感五：亚洲部多此一举，PSA深陷人士之争？

京华时报 关囡机构调整将带来多项变化。目前，PSA中国事务部首席执行官华日曼同时身兼集团执行副总裁，直接向瓦兰汇报，而9月即将上任的亚洲部部长Grégoire Olivier，系PSA管委会成员、集团亚洲区总裁，也直接接受瓦兰领导，“架构调整后，按管理体系，华日曼应该向Grégoire Olivier汇报。”

 

读后感六：宝马销售员“暗卖”奔驰奥迪

胳膊肘往外扭虽然不好，但对付宝马经销商燕宝集团这样冷血企业未尝不可。

中国青年报 王超  宝马在华最大经销商——燕宝集团大连员工欠薪事件尚未平息，占集团最大销量的北京燕宝又发生了巨大的风波。近日，不少媒体记者收到了北京燕宝销售人员发来的匿名信，标题为《燕宝内幕！——全体燕宝销售》，声称“燕宝集团长期拖欠员工工资的情况只是冰山一角，一切根源都应归于燕宝集团内部混乱的管理，还有很多违反劳动法侵害大多数员工利益的事情存在。” 一位销售人员表示，他们的佣金已从前两年的2000元一辆车，降到现在的200~500元一辆车，如果没有完成公司的配额，最多也就能拿到200元左右。他解释说，“配额是指每个月国产车、进口车和Mini车完成的比例，比如这个月你的任务是10辆。其中5辆国产的5辆进口的，你卖了20辆进口的，那对不起佣金就不按500元算了，就按最低的200元左右算。”

 

读后感七：新能源补贴意在扶持“神童”

南方都市报 林憬文 实习生 张莹莹  因为混合动力凯美瑞失意补贴政策的广汽丰田某高管上周在接受媒体采访时就表示，“我们的政策不奖励3年级的小学生，直接奖励考上大学的，这种做法也可以理解吧，只是有点遗憾！”

 

读后感八：新能源补贴就像“国务院津贴”

南方都市报 林憬文 实习生 张莹莹对于由补贴政策引发的这些行业现状，环保部相关人士表示，发展新能源汽车，事关国家能源战略和经济结构调整。国家对新能源汽车进行补贴是为了更好地支持行业发展，以便在新一轮的全球经济变革中找到突破口。从国家的政策本意来讲，补贴的对象是“新能源汽车市场”，而不是具体企业。如果地方政府对埠外汽车设限，不但会形成市场不公，还将造成本地车企向政府部门要资源、要政策的现象。拥有更多政府资源的本地车企容易造出“政绩工程”，却并不能真正达到推动新能源汽车技术发展的目的。

 

读后感九：文德恩有意加盟吉利？

扣留Stefan Jacoby为人质，难道是文德恩向李书福暗送秋波？

经济观察网记者 王秋凤 还有十几个小时就将登上沃尔沃全球总裁位置的Stefan Jacoby被文德恩撞了一下腰。按计划，今天(7月1日)，吉利将正式任命大众汽车北美区总裁Stefan Jacoby为沃尔沃新的全球总裁。几天前，外电已普遍报道了这则消息，当时曾得到吉利方面的默认。“然而，就在Stefan Jacoby成为沃尔沃全球总裁前一天的6月30日，文德恩拒绝签字。”该消息人士透露，并表示，“尚不清楚大众反对的更确切原因。”