摩博会：与社会的和谐发展
展会除了服务于行业，更大的作用是回报社会。由于长期受摩托车产品功能被人们误读，导致摩托车展会在很多地方也被人们忽视。不容忽视，展会在促进摩托车产业健康发展的过程中，也为社会带来巨大的财富。
摩博会：摩业盛典
随着中国摩托车产业的演变，现在摩托车的生产基本集中在重庆、广州和江浙鲁豫板块，而且尤以重庆和广州最为集中，很多摩托车展会也历经了这样的变化，从原来名目繁多的整车展览衍变为硕果仅存的两个展会：中国国际摩托车博览会和中国摩托车工业博览会，而这两个目前中国比较有影响力的两个摩展，也被重庆和广州两个城市收入囊中。尤其是重庆，作为中国摩托车最大的生产基地，显然具备得天独厚的地域优势。
据悉，经国务院批准，从2006年起，由中国国际贸易促进委员会、中国机电产品进出口商会和重庆市政府主办的中国重庆国际摩托车博览会升格为中国摩博会，沿用重庆国际摩托车博览会的届别，这是我国摩托车行业惟一一项国家级博览会，每年举办一届。
为了办好摩博会，重庆政府不遗余力，投入了大量人力和财力。地域的优势为重庆摩展带来了众多专业观众。政府的支持，也让当地众多中小企业得以低成本地推广自己。
摩博会作为摩托车行业中的一年一度的盛典，它的显著特点就是通过摩博会本身促发展、促改革、增效益，全面提高整个行业产品的科技含量和市场占有率，为推动科学进步，满足日益繁荣的市场需求提供契机。
摩博会：促进社会发展
摩博会经济到底为何会获得国家和众多企业的极度重视？摩博会，到底会为重庆带来哪些显性和隐性的实质性收益？在调查中，一个裙带效益下的“经济航母”逐渐浮出水面。
首先，摩博会促进重庆宾馆和餐饮等行业的发展和繁荣。
去年摩博会面积4万平米，参展企业340家，其中，国外参展企业12家，哈雷、杜卡迪、雅马哈、铃木、标致、比亚乔、贝纳利、派姆，中国国内参展企业328家，中国重要摩托车品牌豪爵、嘉陵、建设、宗申、隆鑫、力帆、轻骑、钱江、春风、鑫源等全部参展；参展的零部件展品覆盖了发动机、减震器、制动器、离合器、车轮、灯具等大多数摩托车零部件门类，在摩托车各个重要的零部件领域具有代表性的优秀企业均有参展，参展的中国企业代表了中国摩托车行业70%以上生产能力。参展车辆接近1000辆，发布新车100余款。摩博会观众人数突破5万,来自31个国家，11703位经销商和采购商。共计231家媒体——包括了全部中国摩托车行业媒体和最重要的财经媒体---参与了摩博会报道，54家境外媒体专题报道了CIMAMotor2009。有2568人参加了摩博会组织的六场专业会议和论坛。哈雷、宝马和国内十余家知名摩托车俱乐部参加了骑行活动。中国摩托车越野大奖赛同期举行，带动效应更是明显。
外表的热闹也为重庆带来很多实质性的进帐。据统计，活动期间，南宾路餐饮企业就实现餐费收入明显增加，绝大部分餐饮企业的营业收入均比平时明显增长，本次摩博会为重庆交通运输企业带来直接的客运收入也很可观。此外，广告业和零售业也在摩博会期间火了一把，广告设计和展板制作收入在摩博会期间有明显的增加。此外，摩博会期间，展馆现场的搬运工和清洁工也非常忙，业务量大增。
其次，摩博会促进外界认识和感受重庆独特的历史文化和人文风俗。
旅游是重庆递交给世界的精致名片，大力发展旅游产业已成为重庆所有城市建设者的共识。摩博会为重庆带来消费能力高、停留时间长、团队规模大、赢利性好、行业带动性强的优质客户群。对旅游业的带动功能显得特别强大。发摩博会展经济，不仅为主办城市旅游业提供巨大的客源市场，更会形成一种良性循环。因为游资源丰富、服务设施齐全的旅游胜地必定会吸引大量大型摩博会，而大量大型摩博会又必将带来更多的旅游客源。
最后，摩博会成为重庆与外界交流的窗口，让外界认识到重庆经济的发展和投资环境的改善。
大型摩博会的举办是对城市整体承载能力的全面考验，也是城市整体实力竞争的结果。即使政府尽力完善应对措施，摩博会也难免会与城市经济发展出现一些不和谐的插曲，譬如跟不上经济需求规模、和交通、治安和卫生等方面出现了一些枝节问题，引来社会舆论的热议，但这些都不能成为一些人诟病摩博会经济的原因，问题的出现争暴露出城市建设中存在的不足，妥善地解决问题不但能防止类似事件的发生，更能推进整个城市节奏更和谐健康地发展。
摩博会不仅能为城市带来以上直接的经济效益，而且带来大量的信息、技术和贸易机会。在摩博会期间，摩博会与论坛逐步融为一体，在组织经贸洽谈的同时，通过论坛等形式实现政府与企业、企业与企业、企业与消费者等各主体之间的相互沟通和交流，相互获取最新的行业信息、研究成果，使摩博会更具活力和生命力。
摩博会的举办形势和内容不是一成不变的，它可以与重庆其它旅游产品进行资源的整合和重新匹配。据统计，重庆全市每年举办的各类节会活动超过500个，其中旅游节庆活动有100多个。在此基础上可以进一步深入挖掘重庆文化内涵，可将传统民俗节日、重大标志性活动日、特殊事件作为摩博会资源加以利用，并聘请专业人士，根据不同区域、不同种类的摩博会内容来确定不同活动内容，形成重点突出、层次分明的摩博会风格和格局。
“摩托之都、欢乐重庆”，这两个并列的口号在近年来发生严重错位，在整个城市的冷清中，中国国际摩托车博览会显得有些落寞。即使摩博会开幕当天，组委会将组织一场盛大的摩托车骑行活动，也遭到政府各方面的限制。
“摩博会应该开始加大文化的推广力度，把注意力转向提高摩博会的文化品位上来。摩托车模特大赛、摩托车摄影大赛、摩托车工业高峰论坛等文化活动，此类文化活动不仅丰富了车展的内容和文化内涵，也成为许多企业进行品牌宣传的又一新的阵地。”行业人士分析说。
在展会文化牌的推出时机上，重庆市政府也可以整合资源，利用当地有地域性的独特文化魅力，吸引人们加入到摩托车文化的缔造中来，形成车展与城市之间的互动，力争把每个喜欢重庆文化的群众都变成摩博会的观众。
最后，努力成为行业权威信心的发布平台，增强摩博会权威的塑造。
随着中国摩托车产业的发展，传统的展会模式已经远远不能满足企业多方面地需要，展会不仅仅是一个产品展示平台，还应是一个政府主管部门相关政策和技术法规标准的宣传及信息发布平台，很多业内权威的调查数据分析以及活动评选都可以将展会作为一个发布平台，以此不断塑造展会的权威性，增加展会的新引力和关注度。
摩博会产业的竞争说到底是区域经济的竞争，更是城市整体综合实力的竞争。单独靠一个企业或者一个行业管理机构是无法承受之重。”王伟认为摩博会不是单纯的办会、搞活动，而是在产业基础、城市公共服务体系之上现代服务业的整体出击，“要发摩博会展产业必须把它上升到城市经营的高度来运作，从做摩博会需要什么样软硬件配套追根溯源，倒推完善，逐步搭建符合摩博会业需求的软硬件平台，发挥摩博会产业这一龙头带动作用，实现城市综合收益。”
相对于09年得高调起步，2010年如何保持摩博会的繁荣，这对今后中国摩托车产业是一个极大的考验。
城市发展，不仅是各种经济指标的综合考量，更是对经济发展健康指标的检测，经济危机的冲击力已经到了最低估，如何重新快速启动城市的经济引擎，摩博会正以其健康、持续的竞争力，为重庆的发展注入新动力。