五菱造轿车，符合上海通用布局

据报道，国内最大的微型车（又称商用车）制造企业上汽通用五菱（下称五菱）于本月18日在沪发布了其自主乘用车品牌——宝骏。根据各方面汇总的消息，该品牌首个车型是一款入门级中级车，其底盘来源于别克凯越，将于今年年底前上市；而且未来几年，该企业将在宝骏品牌下每年推出一款乘用车车型，其中包括SUV和MPV。

关于此事，我们需要注意的有两个关键词，一是乘用车，二是自主品牌。

当年的四大微车品牌（长安、昌河、哈飞、五菱）如今已经以五菱独大，在国内微型车市场占据近半壁江山。近年来国家积极推行“汽车下乡”等惠农措施，农村市场的开辟对微型车来说前程一片大好。但是“小面包”始终是小面包，在人们眼里算不上什么乘用车，更不能称之为轿车，上不了台面。大概是因为中国汽车人都怀有“轿车梦”或者轿车情结，“微企”造轿车也早已不是什么新闻。多年来，柳州五菱一直寻求在轿车方面有所突破，改变微车当家的局面。因为长安、哈飞、昌河等都实现了以微车为主、发展轿车进而全面发展的战略蓝图，甚至长安汽车近来有轿车优先的趋势；再加上造微型车的门槛较低，许多汽车企业（尤其是自主品牌企业）开始涉足微车，企图瓜分市场，五菱方面更是坚定了投资乘用车、开拓新领域、升级产品线、培育新的增长点的决心。

对于五菱的合资伙伴上汽和通用中国来说，上马乘用车项目也是有利而无弊。上海通用（虽不能与上汽和通用混为一谈，但它与五菱关系复杂）目前在东北的沈阳、山东的烟台、上海等都有轿车生产基地，而南方和西部则没有，在柳州五菱生产轿车无疑有着全盘布局上的考虑。其实上海通用是支持五菱涉足轿车的，比如说为雪佛兰开拓中国市场立下汗马功劳的小型车Spark，今年上半年已经从上海通用雪佛兰部正式归到五菱旗下，现名为乐驰。据说此举是为引进新款Spark让路，顺便上海通用也给五菱送了一个人情。据此，实际上五菱已经有了轿车产品，不过目前还挂着雪佛兰的标志。笔者估计，年内就会换成五菱或者新发布的宝骏车标。

再从自主品牌角度来分析，五菱的初衷应该来自于自主品牌汽车在国内不断上升的诱惑。近一两年来，随着国内车市的急剧膨胀，自主品牌企业纷纷摆脱了低迷不前的窘境，自主轿车产品的市场份额不断扩大，据中汽协的统计大约在50%以上。而且，像五菱这样有着汽车制造基础，拥有闲置资金，还享有别人少有的合资条件的企业，进军轿车领域是顺水推舟的事情。只不过，在这样偏僻的地方生产轿车，能不能获得成功还有待论证或者是实践检验。如今情况越来越有利了，似乎只要能生产就会有市场，五菱应该趁此机会下手。

五菱大打自主牌的聪明之处不仅在于看到了本土企业自主轿车项目的成功，更是因为合资企业内部打造自主品牌或者自主产品也在国内得到了成功，受到了推崇。比较近的案例比如说上海大众的朗逸。而上海通用最擅长的就是惯用移花接木的手段，整合集团的品牌、技术、平台等资源，为市场输送最适合消费者口味的产品。五菱要做中高端品牌，一开始就生产中级车，必须要依赖上海通用背后的品牌影响力，以及产品技术上的支持。上面提到第一款入门中级车的底盘就是别克凯越（注意：不是新凯越），基本上就可以猜到它会是什么样子了。这一流行趋势在国内是很吃得开的。五菱的理念是“充分融合股东方资源，高起点发展自主品牌”，由此也能略知其自主品牌的发展路子。

可以说，五菱在涉足轿车制造方面已经没有什么禁忌，算不上冒险，都有成功的经验可借鉴。如果不出什么意外，应该会获得一定程度的成功。但具体怎么样，还要看推出的产品能否切合市场需求，能否让消费者接受，其市场运作的本事如何。让我们拭目以待吧。

作者：车夫
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