自从三菱汽车在北京车展上公开表达了年内寻求建立股权对等合资公司之后，关于其合资动向就一直成为媒体关注的焦点。毕竟，三菱汽车的合资极有可能是中国汽车行业最后一批的合资项目。
但是，在业界的分析中，三菱汽车在已经有了两家合作伙伴的情况下，要想在年内组建合资公司，可供回旋的余地并不多。最现实的做法，就是选择现有两家合作伙伴之一，对其增资至50%。
但是，在媒体传出增资东南遭拒之后，似乎三菱只剩下了广汽长丰一家。毕竟，彼此“已经同居了很久，对双方都知根知底，不需要再绕弯子，而且广汽长丰的生产平台都是现成的”。而如果再去选择新的企业，单单商务谈判就要耗费不菲的时间，更何况还有双方磨合的时间。
那么，广汽长丰会是三菱好的合作伙伴吗？作为一家合资公司，该如何设计合作的模式呢？
被堵死的东南之路
在三菱汽车社长益子修看来，没有股权对等的合资公司，是三菱汽车在中国生产失势的主要原因，为此，其在北京车展上公开表达了建立股权对等合资公司的愿望，以此承担起对等的责任，以便在车型引进等诸多方面掌握话语权。
而组建合资公司，最便捷的方式就是对目前的合作伙伴进行增资。而不论是东南还是广汽长丰，都有着现实的困难。东南因为台湾中华汽车的存在，广汽长丰则是一家上市公司，要想获得50%股权看来是不太可能。
不过，在三菱汽车的眼里，可能是东南更具可操作性：只要台湾中华汽车退出东南汽车，就可以实现增资至50%的愿望，而且台湾中华还是三菱长时间的合作伙伴。但是，三菱汽车忽略了一个最大的问题，1995年东南汽车成立的时候，就是以两岸合作的名义报批的，中华汽车是不可能退出的。
在近日媒体的报道中援引了一位东南汽车人士的话，“三菱汽车如果还是不能务实地在中国发展业务，接受无法控股的现实，他们是不可能有什么好发展的。”该人士斩钉截铁地表示。
按照该人士的想法，三菱应该接受目前三家股东并存的局面，不要再心存增资。但是，这显然不是三菱汽车所愿意面对的。
要想在年内实现组建合资公司的愿望，就要看广汽长丰是否合适了。而重组变革以来的广汽长丰的表现确实是令人耳目一新。
广汽长丰换挡提速
在三菱汽车对其合作伙伴的要求中，营销能力是的一个因素。作为一个跨国汽车巨头，技术和品牌是优势，面对中国消费者的营销毫无疑问是短板。三菱国产车在市场上的弱势，明白无误的说明了营销能力的缺乏。
在今年的北京车展上，三菱北京事务所的一位工作人员，面对翼神国产后销量的疲软，曾对笔者表示，营销能力的缺失是三菱汽车在中国的国产车销量低迷的主要原因。
一直以来，三菱就对长丰的营销能力不是很满意，长丰汽车的帕杰罗一直固守公务市场，而在开拓私人市场方面一直是毫无作为，这令三菱汽车无可奈何。直到今年6月中旬，三菱(中国)高层在接受媒体采访时还表示“我们不觉得长丰是比较好的合作伙伴”。
但是，上半年的销量数据出来之后，作为去年产业振兴规划发布之后的重组第一单，广汽长丰的业绩让人眼前一亮。在上半年只有一款改款车的情况下，广汽长丰2.5万辆的销量、同比42.8%的增幅，都是长丰汽车历史最好记录，这直白的显示出了其营销的进步。
但是，广汽长丰的进步远不止一份靓丽的成绩单所能概况的。企业理念的成熟、发展战略的清晰、营销体系的调整等，更让人对这家企业的前途充满信心。而所有的这些，只不过是以付守杰为首的新领导团队上任仅仅半年多时间就展现出来的。
今年年初，付守杰提出了“三个转型、两个提升、打造一流品牌”的经营思想。“三个转型”：企业层面，从单一的SUV厂家向全系列乘用车企业转型；产品层面，从专业的SUV产品向面向普通家庭用车转型；营销层面，要从B2B向B2C转型。“两个提升”：提升渠道、提升服务。“一流品牌”：广汽长丰成为SUV领域的领军品牌，乘用车领域的主流品牌。
根据这一经营思想，广汽长丰在发展模式、制造与营销体系建设、内部管理、人才培训等方面积极进行调整。优异的半年销量成绩，可以说是具体的体现。
在重组一周年之际，广汽长丰自信的表示，其已经度过了重组的磨合期，即将进入换挡加速的阶段。
天津一汽丰田模式可以借鉴
其实，广汽长丰上市公司身份，确实是对谋求50%股权有困难，但并不意味着无法和三菱汽车组建股权对等合资公司，天津一汽丰田其实就是一个值得借鉴的样本。
天津一汽丰田是由一汽集团、天津一汽夏利汽车股份有限公司和丰田汽车一汽合资组建的，中外股权比例是50：50。而在销售领域，则是一汽集团和丰田汽车合资成立一汽丰田汽车销售有限公司。
同样，三菱也可以借鉴这种组织架构。三菱和广汽长丰组建合资公司，肯定需要和其母公司广汽集团谈判，最终的合资平台却是广汽长丰。在三菱将在广汽长丰的股份转让给广汽之后，再在上市公司之下成立合资公司。而广汽是直接持股，还是通过广汽长丰间接持股，其实都无关紧要，重要的是都可以解决三菱汽车谋求股权对等的愿望。
而据悉，付守杰也一直希望将广汽长丰打造成一级企业运作平台，来作为发展合资和自主品牌的一个平台。
思路理顺之后，其实一切都会非常的简单。其实，广汽长丰和三菱之间，就像是同居了很长时间的男女朋友一样，要想结婚的话，一切都会很快。因为他们对彼此的底线和要求都了解的非常清楚，根本不需求互相试探，不必绕弯子，直入主题就好。
但愿三菱汽车业能认识到这些。作为一家有实力、有特点的品牌，在中国沦落到如此的地步，确实不是一件光彩的事情。既然认识到了是因为没有股权对等的合资公司，那么还是赶紧奋起直追的好。