随着汽车市场的进一步成熟，设计师的个性被一堆理性的调查数据所取代；曾经哪些独特的设计已只能在记忆中留存；每个品牌对车的独特哲学，在闪闪的金钱和利润面前低下了骄傲的头颅。阿尔法罗密欧、蓝旗亚、萨博、莲花、捷豹……渐渐远行，停留在人们的视线中是宝马、奥迪、沃尔沃、甚至英菲尼迪、讴歌，车迷心中那昔日充满激情的名字，终于没有抵抗住市场所带来的无情冲击。渐渐的汽车沦为了潮流的必须品，而对于传统继承已经似乎不是重点了。几天前一个汽车的狂热者叹息道“20世纪的车迷玩的是那种感觉，而21世纪的车迷玩的只是一种潮流。”

　　没错！市场化的今天谁都为了生存而要改变，在被印度企业收购后，捷豹开始学会了妥协。S-TYPE、XJ、XK统统要丢弃，取而代之的是XF、XJL这些全新的型号。那些保持了半个多世纪的经典，将被永远的抛弃，这不得不说是一种伤心。不管新的型号是多么完美，始终无法让人短时间内从情感上所接受。以上的感觉是本人在7月28日之前所坚持的，而在经历了几次和XF接触后，我现在虽然还是不能割舍对XJ怀念，但是至少已经开始从心底认同了这个新的型号。

　　这个改变要从我们试车主编邹硕今年3月从英国试驾XJL回来后开始，那次他兴奋的告诉我“完全没有想到！这是我开过最好开的一款捷豹了！真的可以称的上是史上最强捷豹！”。他完全忘了，走之前和我说过“我完全无法接受这么一个怪物！”的言论。之后，老邹就开始和厂家预约捷豹的深度测试。直到本周一台5.0和一台TYPE-R版的XF进入编辑部后，老邹开始进入完全的亢奋阶段，甚至感染了整个编辑部。看看今天我打开推广信一看，编辑部还为了迎接这两台XF到来，临时做了一个豪华车推荐的选题。无语了！这两台车真有那么多的魅力吗？

　　“邹老师，钥匙给我！”于是乎我利用行政权力，从老邹的手里强行的抢过来XF钥匙，准备对它进行一番研究。当按下start之后你就马上被征服了，排气所带来的声浪，是每个人都不能摆脱的。尤其是那款TYPE-R，它低声咆哮让周围人都不由投来异样的目光，这种声音诱惑是你完全没法抵抗的。当第一脚油门下去后，你就知道了捷豹这个品牌的精髓何在了，油门对动力精准掌控的绝对让以操控著称的宝马有些汗颜。动力输出召之即来，在运动模式下收油后，电脑会自动保持转速稳定在高转范围内。而接近200万的TYPE-R更加暴躁，野牛般的动力源源不断的向后轮供应，车子瞬间内即可破百并且冲向危险的200公里/小时。令人佩服是瞬间625牛的扭涌向后轮，并没有出现让人不安的扭曲摇摆。同样，刹车让人信心十足，尤其是力度近乎完美均匀分配，这绝对是我踩到的最舒服的刹车踏板了。不过还是有一点瑕疵让人遗憾，两个版本的XF悬挂都没有那么整体，甚至在粗糙的路面上会传递出令人烦躁的杂音。同样，底盘过于强调运动，对舒适度的处理还是略显不够用心。

　　再说说老邹最看重的设计吧，XF在整体上觉得属于潮人，最前卫的轿跑造型。不过，经过捷豹处理掉其他车型的浮躁感，把更优雅的一面展现出来。TYPE-R的包围及运动套件，更是表露英国贵族特有的一种野性魅力。车内拥有典型的英国式横通面板，加上侧门大面积桃木与全车真皮覆盖。特别值得称道的是，档位采用旋钮，创造性的把换挡变成了一种绅士的动作，这一切无不衬托出其他品牌所不具备的贵族气质。注意！贵族与豪华还是有所不同的，XF豪华感受被材质的低劣所连累，尤以中控台的仿金属面板最甚。由于内饰选料而影响了设计者的初衷，让人惋惜之、痛恨之。最终我和老邹经过一番群情激亢的讨论后，产生的结果是——这款XF只能算是没落贵族。

　　不过捷豹还是有它独特魅力的！开起来的感觉没有任何遗弃，甚至比起之前的版本更加让人值得回味。这款XF虽然在视觉上对你产生了足够的挑战，好比一个人进行了整容，但是这个人本身的性格与气质依然没有改变。你可以忽略它视觉的种种不满，但是右脚的那种感觉，耳边不同回想的气浪声，加上加速带来的怦怦心跳，这种感觉好极了！久违了！