“街拍公车私用”要有惩罚制度回应
“街拍公车私用”能坚持多久？
纪委的“欢迎监督”有多少“诚意”？

王军荣（教师） 

山东济南一位网友在街上拍了公务车、特别是涉嫌公车私用公务车的照片发到网上曝光，3个多月陆续发了1000多张照片。济南市纪委表示，将会关注这一情况，更希望网友通过官方提供的渠道向有关部门举报。（7月7日 《南方都市报》)

公车私用一直是公众心头的“痛”，尽管在治理上，各地各有自己的“招”，但多停留在治标层面上。只不过，这回是轮到网友曝光。

公车私用实质是权力腐败。众所周知，公车使用上有个著名的“三三制”即：公务用车1/3、领导私用1/3、司机私用1/3。据统计，社会轿车每万公里运输成本是0.82万元，而党政机关单位公务轿车则高达3万元以上，全国超编配车率达50%以上。目前，党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿-2000亿元，每年公务车辆购置费增长20%以上。如果这些钱能够节省下来，恐怕全国到处都是神木、吴起的免费医疗和免费教育了。

再多的网友也毕竟是一个个“个体”，很难对公车私用造成“威胁”。一方面网友都有自己的工作，很难坚持下来；另一方面在拍的过程中，也存在着不安全因素，如遭遇被拍官员的威胁。更重要的是，公车私用太普遍了，每日一拍只能是曝光一辆公车，其它公车岂不是平安无事？

网友“街拍公车私用”，是一种“新颖”的举报，最需要的是制度的回应，然而，几个月来这个帖子点击已经超过了25万，但并没有引起相关部门的注意，好不容易有回应了，却是告之“通过官方提供的渠道向有关部门举报”，如此不痛不痒，自然很难修成“正果”。

杜绝公车私用，其实很难。因为管理公车私用者，往往是公车私用的“既得利益者”，谁会拿自己的利益不当“肉”？

“街拍公车私用”要和惩罚制度结合，我们现在缺乏的不是发现公车私用的途径，而是惩罚措施。现在很少见到有官员因为公车私用而被免职，这是公车私用屡禁不止的根本性原因。1995年8月，意大利西西里岛墨西拿市市长朱塞佩·布赞卡公车私用了，马上被意大利消费者协会联合会告上法庭，指控他滥用职权，损害了纳税人的利益。意大利最高法院作出裁决，布赞卡因私与夫人乘坐公务车，被判6个月监禁。 市长一公车私用，就被监禁了。如果我们的惩罚制度如此严格，公车私用恐怕就会立即销声匿迹了。

“街拍公车私用”能坚持多久？能对公车私用产生效果吗？答案是不可预期的。
新闻链接：http://news.163.com/10/0707/04/6AV9UAH600011229.html
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