每周鬼话：“中国汽车工业协会”彻底没落

编辑：汽车自修室

鬼话一：“中国汽车工业协会”彻底没落

成立至今，中国汽车工业协会的只能越来越弱化，在维护员工利益、职业培养等方面，似乎没任务建树。

鬼话二：江淮正道仅成立“研究机构”

比亚迪和奔驰宣称要造车，结果被证实，成立的仅是研究机构，具体造车还在申请中。由于正道并不具备造车资质，目前成立合资车企，或许仅能做做研发工作。

鬼话三：大众迫使乔治亚罗停止合作仰融

出于交情，乔治亚罗应当合作仰融，都是几十年的老朋友了；出于利润，乔治亚罗应当合作仰融，仰融有投巨资于设计的传统；出于未来前景，乔治亚罗应当合作仰融，必定国内也有不少前景也不明朗的小车企合作乔治亚罗……为什么在年初签订合作协议，几个月后就作废？我不清楚为什么，但细心一看，却能发现，乔治亚罗停止合作仰融的节奏，与大众收购乔治亚罗不谋而合。而在国内市场，大众一向有严格限制技术输入的传统。

鬼话四：福特一个承诺就能搞定长安

按照合资车企的中外和外资传统的博弈来看，如要迫使长安放手沃尔沃，我首先能想到的，就是福特给予“加快车型投放”的承诺，如蒙迪欧致胜2.0T等提前投放国内市场。

鬼话五：中国车市成“新殖民地”

自由经济的本质规律是追求“最小投入最大产出”，极端形式即“殖民经济”，主要表现为劳工利益被忽视、工人组织被废止、资方掌握话语权等。与当下国内车市不谋而合。

鬼话六：丰田总部将搬到中国

今年以来，丰田中国在管理体制方面，有不少小打小闹的调整，但未必有太大效果，不如釜底抽薪，将总部搬到中国。不仅因为中国市场几年后成丰田全球最大市场，是完全可以预见到的。而且中国事务也将越来越成为丰田的头等的和最多的事务。

鬼话七：车市趋冷给“高车价”洗洗澡

南方都市报  雷敏  日系车的轮番价格战，的确令车市中的德系车、美系车、韩系车、自主品牌等车系或主动或被动地卷入其中，车市淡季促销大战亦是打得战火纷飞，战事正酣。 

鬼话八：青年莲花代工一汽大众

青年莲花这么多的产能闲着也是闲着，不如代工一汽大众等产能紧张车企，不仅能赚点代工费，没准还能偷点技术。

鬼话九：中国车市拖现代起亚的后腿

8月2日，现代起亚汽车公布了7月销量数据，7月现代起亚汽车单月全球销量为472,463辆，与去年同比上涨21.3%，其在华市场表现也不俗，其总销量（不包括现代、起亚进口车）达78,972辆，与去年同比增长21.2%。

鬼话十：新能源成圈钱工具

无论政府和企业如何统筹协调，更大程度上，只不过是以新能源的名义瓜分财政罢了，而且是一种名正言顺，近乎天经地义的瓜分！