【长江网讯】　 (楚天金报)  从日发送旅客3.4万人次，到4.3万人次，再到5.5万人次……这一串递增的数字勾勒出了武广高铁“公交化”运营的轨迹。目前，武广高铁备受旅客青睐，截至13日广铁集团管内旅客已突破1000万大关，客流还在不断上涨。

    武广高铁全长约1068.8公里，途经鄂、湘、粤三省，是中国目前里程最长、运营速度最高的高速铁路。2009年12月26日投入运营以来，武广高铁已安全运营230天，并逐步走向了“公交化”。目前，武广高铁高峰期每天最高开行126列动车组，始发站最小发车间隔6分钟，最大发车间隔25分钟，旅客基本可以实现随时购票、随地上车，像公交一样方便。

    武广高铁这种“公交化”运营备受旅客青睐，日发送旅客最高纪录被不断刷新：今年元旦假期的1月1日，武广高铁发送旅客5.97万人；春节假期的2月17日，数据更新为6.4万人；清明节假期的4月3日，达到6.7万人；到了5月1日，数字则刷新为8.2万人。

    武广高铁在收获更多旅客的同时，沿线城市也借助高铁契机积极捕获商机。2010年上半年，广东省GDP实现19668.55亿元，同比增长11.2%，比2009年同期增幅加快4.1个百分点；武广高铁沿线广州、韶关和清远市GDP的增幅，分别比2009年同期加快5.1、8和0.4个百分点。湖南省高铁沿线的长沙、岳阳、衡阳、株洲、郴州5个市的GDP平均增长率，比没有高铁经过的其余9个县市高出0.9个百分点。数字在传递一个信息：武广高铁对当地的经济，已产生巨大的拉动效应。

    事实上，武广高铁为沿线经济产业的拉动效应，比人们的预料更快、更迅猛：在长沙，比亚迪公司投资30亿元在这里建新能源汽车生产基地，长锋药业在这里拥有6套标准厂房，因为这里距离高铁最近。如今的郴州人有一句流行语：“被高铁拯救”。今年5月，该市在广东东莞举行招商会，签约招商项目520个，投资总额261亿元，引进资金达到258亿元，依靠的是武广高铁的交通便利。

    目前，武广高铁正在继续收获着各种经济、社会、政治效益。未来几年，中国高铁建设全面加速。