文/罗裕

上周，关于通用汽车的消息不少，其中两条与通用汽车未来走向息息相关。这其一是“通用汽车总裁兼CEO惠特克将于9月1日辞职”，其二是“通用汽车重启IPO 逐步摆脱国有化”。

据海外媒体报道显示，通用汽车公司总裁兼首席执行官惠特克称，他将于9月1日辞去公司首席执行官之职，年底辞去总裁之职，他同时提名董事会成员阿克森(Dan Akerson)继任。

与此同时，另一条消息更为重磅，正欲提出首次公开发行（IPO）的申请，争取年内完成公开发行。据悉，该公司IPO规模将达200亿美元，有望成为2008年3月Visa公司197亿美元上市案以来美国最大宗的IPO案。

要知道这两条消息的联系度其实颇为紧密。

惠特克本身即受任于危难之际，在通用于2009年夏季破产之后，他在美国政府的要求之下接过公司总裁的重担。去年年底，接替辞职的韩德胜出任CEO。

因此，他其实就是政府资金的监管人。

惠特克的辞任，从另一个侧面显示出了美国政府对于现阶段通用汽车的走势体现出了一定的信任度。

数据显示，今年一季度，通用公司盈利8.65亿美元，而市场普遍预计二季度业绩要比一季度好，盈利将超过10亿美元，是通用公司6年来的最好业绩。连续两季的良好业绩将为通用重启IPO提供不错的业绩支撑。

通用重启IPO若得以批准，其募集资金将首先用于偿还美国财政部的直接注资。

自通用汽车在2009年6月1日申请破产保护以来，美国财政部已累计为其提供430亿美元现金救助和70亿美元直接贷款，并就此获得通用汽车61%的股权。目前通用汽车已经偿还了70亿美元的贷款，其余部分将在通用汽车IPO之后通过出售股权实现。

售股成为通用摆脱美国政府控制的第一步，售股的多数部分为美国财政部的持股。而6月已有消息称，目前美国政府持有的3.04亿股打算卖出两成，将持股比例降到50%以下。

而将美国财政部对通用的持股比例降至50%以下，也意味着通用将迈出摆脱“国有化”的第一步。

再回来讲述美国政府对于通用汽车的控制欲。

在通用破产时，美国政府之所以愿意出手相援，其中一层深意即是把自己“无形的手”伸向美国汽车业的财力和权力的核心控制区域。

美国政府会向汽车业进行救助的一大重要背景，在与美国开始考虑回归制造业。

在美国经济此前的三大支柱：房地产、金融和军工行业相继出现危机后，重新回归制造业，成为了美国政府寄望重振经济的选择。

然而在美国经济特别是金融和房地产逐步走出低谷后，美国政府对于汽车制造业的染指迫切度已经不如一年前。

于是乎，能够通过资本市场售股而逐步收回此前的数百亿美元注资，也就成为美国财政部更为“与时俱进”的选择。

当然，可以肯定的是，美国政府此次不会彻底退出通用。

通用下任CEO的提名者阿克森本身也是于2009年7月在美国财政部的提名之下进入通用董事会的。

所以，通用的未来目前来看，还是在美国政府的手掌心中，只是名义上的“民进国退”罢了。

（by danieluo）

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