面对目前油价不断上涨的情况，更多的人也开始关注汽车油耗的问题，对于一些省油的车型，以往我们关注的点往往都在一些廉价的小型车中，而重量更大且排量更高的一些中级车在我们印象中都比较废油，随着汽车技术越来越先进，涡轮增压技术得到普及，目前一些中级车中搭载小排量涡轮增压发动机的车型在油耗上也能达到一个较低的标准，并且涡轮增压带来的动力提升，对于一般驾驶也完全够用。

迈腾1.4TSI

　　迈腾作为一款血统纯正、科技领先的商务轿车，代表德国大众汽车全新设计理念的全新迈腾从技术配备上来说可谓同级车之翘楚。定位于追求社会地位的高级管理人员或企业主。搭载了代表德国大众汽车最尖端科技的全新一代TSI发动机，它将最先进的轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起，实现了节能与环保的双重目标堪称完美座骑。

　　在动力配置上，迈腾搭载了1.8TSI和2.0TSI两款发动机，其中2.0TSI发动机采用缸内直喷技术，将燃油直接喷入燃烧室与空气混合，再配合涡轮增压技术，在1800转就爆发出280牛?米的最大扭矩，最大功率也达到了147千瓦/5000转，迈腾2.0T近9秒的0-100公里/小时加速成绩在同级别车型中具有明显优势。再加上大众看家的DSG双离合变速箱，使本身就动力充足的TSI车型在舒适和平顺性方面有了更大的进步。

君威1.6T

　　别克新一代君威是08年12月才刚刚推向市场的全新车型，上市之初即一炮走红，备受市场的青睐和追捧，新一代君威拥有别克家族式饱满的直瀑立体格栅，金属质感的三盾徽标镶嵌正中，突显出别克品牌的气度与年轻动感格调。引擎盖上，从前格栅至两侧A柱拉出的V形线条，加上车侧强烈雕塑感的腰线，无处不体现新一代君威饱满的运动张力。

　　动力是新君威的一大亮点，分别有四种发动机的车型可供选择。丰富的动力配置让消费者选择面非常广。操控乐趣十足的1.6T和6速手动变速箱的组合和动力更强的2.0T和6速自动变速箱的组合。其中值得一提的是，新君威的2.0T涡轮增压发动机，在配备了缸内直喷、DVVT进排气可变正时气门技术等先进科技之后，其动力表现也成为同级别中的佼佼者。

昊锐1.4TSI

　　大众斯柯达SuperB昊锐可谓上市后最备受人们关注的一款中级车，也是极少数能与当下新君越抗衡的车型，出色的外观，精致的内饰设计，仅凭这点便不能够将其划分为商务车的范畴，纯时尚及运动商务为一体的SuperB其定位则更偏向于带有商务气质的家庭用车。虽然昊锐与迈腾共用同平台，但是在尺寸上则大于迈腾，其轴距达到了2761mm，长度则为4838mm。

　　斯柯达昊锐的前保险杠车头两侧几乎180°的位置各设计了一个雷达探头。这一点对于大多数车型的4探头、5探头雷达而言不仅仅是在数量上更多，这就是PLA泊车辅助系统。运用超声波传感器扫描路面两侧，通过比较停车的空间和车辆的长度，自动寻找合适的停车位。找到合适位置后，驾驶者只需控制刹车，车辆自动控制转向操作，即可将车停进停车位，并且液晶屏会有相应的显示。拥有自动泊车系统后就不用再为停车烦恼，即使驾驶技术不娴熟，也能够根据系统指示轻松搞定。在泊车辅助这个层面，昊锐可以说是开创了B级车享受到豪华车配置的先河。