场地试驾往往是最令人兴奋的，因为展示车辆操控性的穿桩项目、紧急变线项目总是最激动人心的，那轮胎下发出的吱吱的叫声总是最激动人心的。想想宝马超好的操控性，又是新一代宝马5系，每个人都想感受一下新车能够带来些什么新意。
8月18日，全新BMW
5系长轴距轿车的试驾在珠海机场展开了，令人惊奇的是，这里没有轮胎吱吱的叫声，一切都在安静地进行着。难道是宝马在操控性方面怯场了？还是试驾设计上出了漏洞？
节能与动力兼得
与历次宝马的场地试驾不同，这次没有安排穿桩、紧急变线等激烈的试驾科目，而是安排了一个众记者没有想到的节油赛。
全新BMW
5系长轴距528配备3.0升发动机，采用VALVETRONIC电子气门、双VANOS可变气门正时，最大功率190千瓦，最大扭矩310牛米。可见，这是一款自然吸气发动机的升功率达到63.3千瓦，升扭矩达到103.3牛米，这个指标已经达到和接近某些涡轮增压发动机的水平，而且在每分钟2600~3000转时形成一个最大扭矩的扭矩平台，而通常的自然吸气发动机只有一个最大扭矩点，而没有扭矩平台。在传统的观念里，大功率、大扭矩的发动机一定伴随着高油耗，而这次节油大赛却让我们大跌眼镜。
根据厂家提供的资料，新宝马528的综合油耗为8.1升；教练们说，他们的最好水平，百公里油耗都在6升以上。路径是在机场跑道上设计出来的，有直道和不同曲率的弯道，教练们都是采用D挡驾驶，我不仅用D挡“普通”、“运动”和“运动+”三种模式中的“普通”模式，而且匀速起步后采用了定速巡航系统，车速稳定在每小时55公里，最终测得的百公里油耗只有5.8升，获得了小组冠军。而另一组冠军的油耗更低，只有5.5升。总结驾驶的经验，如果在转弯时走得再顺点，或许节油效果更好。
值得注意的是，全新BMW
5系长轴距轿车的动力要好于上一代宝马530，而在相同路段测试的结果显示，全新BMW
5系长轴距轿车的百公里油耗要比老款省0.6~1升油，差距的大小与操控技术有关。
高动力水平、低油耗，“鱼与熊掌”是如何兼得的？因为全新BMW
5系长轴距轿车采用了宝马的高效动力系统，该系统具有恢复显示功能的制动能量回收系统、智能轻质结构、按需操作的辅助设备、空气风门控制、电动助力转向系统（EPS）、可分离式空调压缩机、节能轮胎，这个系统与以前的节能理念最大的不同在于，宝马采用了系统的思想，在保证动力增加而不降低的情况下，在涉及能耗的各个系统采用节能技术，从而实现了动力强劲同时降低能耗，达到了“鱼与熊掌”兼得的目的。
操控与舒适兼得
与一些厂家的做法不同，此次宝马试驾过程中专门开来一辆上一代宝马530，而不是拿来竞争对手的车进行对比。
开动全新宝马528长轴距版，一脚油门踩到底，车速达到每小时160公里，一脚刹车踩死，车子稳稳地站住，车身没有丝毫摆动、没有丝毫侧滑，
表现出全新BMW 5系长轴距轿车的整体性非常好。
再起步，换上“运动+”模式，动力性明显增强。加速、贴外桩减速、入弯、加速出弯，轮胎好像死死地抓住了地面，稳稳地通过了弯道。再加速，进入肘形弯，刹车减速、转向贴桩、加速出弯，后轮发出吱吱的叫声，车子轻轻地甩着尾通过了弯道。在运动中轻微的甩尾是汽车玩家所追求的，而加长了轴距又平添了一份稳定感。
其中，给人留下最深印象的是，出弯加速的瞬间，发动机响应非常灵敏，似乎一沾油门发动机就爆发出强大的动力。而上一代宝马在做相同动作时，发动机响应有点迟滞。而这个表现说明，全新宝马528长轴距版的发动机在低转速扭矩方面比上一代宝马530有了明显的进步。
或许有人说，开宝马坐奔驰，宝马有日次的表现是正常的。那么，此次试车给人感觉最“不正常”的是，全新BMW
5系长轴距轿车在后排设计方面独具特色。全新BMW
5系长轴距轿车的驾驶区域以驾驶者为中心，采用高科技黑色面板技术的仪表组，该车将宽敞的后排空间、特有的众多功能完美结合在一起营造了高雅的车内氛围。这款全新长轴距轿车装备了专为该车型开发的、极其舒适的后排长座椅。电动升降遮阳帘，以及集成于前排乘客座椅靠背中的一体式折叠桌确保了非同寻常的乘坐舒适性，这成为其竞争车型无以匹敌的独特特征。如今应该说，在“开宝马坐奔驰”的说法之后应该做个微调——“开是宝马，坐也宝马”。
特别值得称道的是，尽管523、528、535三款车的配置有所不同，但安全配置丝毫不减。
基本评价
全新BMW
5系长轴距轿车的性能完全超出了预想，尤其值得称道的是，实现了动力与节能的兼得、实现了操控性与舒适性的兼得，这是汽车制造领域两大传统的矛盾。这两个兼得的实现，不仅表现出宝马的技术实力，同时表现出宝马工程师以技术顺应消费需求的市场意识。
虽然，全新BMW
5系长轴距轿车还有很多优点，试车中还有诸如自动泊车等有意思的科目，但与以上两个兼得比起来，应当是小巫见大巫了。