一汽红旗：要做自主品牌的“定海神针”？
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核心提示：C131搭载2.0T、2.5L、3.0L三个排量发动机，市场主要的竞争对手是奥迪A6、奔驰E级等高端车市场。红旗母与子品牌到了一个本土产业转折的十字路口！从某种意义上讲，奔腾继红旗母品牌突破后岂是不甘寂寞的市场风向标？
8月26日，2011款奔腾B50上市。相比旧款车型奔腾B50，一汽轿车进行了多达171项系统配置----并围绕1.6L 进行了16项重点标准升级，此举不仅是对奔腾市场考量的有效组成部分，而且确保奔腾产业升级背后—----增值不增价的内涵意义。
从不同的产业上升角度看：它不仅放大了同业中级车的性价比；也凹现了以量取胜的偏平化市场地位，更突出了自主品牌火苗坚韧不息的精神。从某种意义上讲，奔腾继红旗母品牌后绝非是不甘寂寞的市场风向标？
从战略角度看，二战后德日经济飞速发展，让改革开放的本土先后确立两国品牌在本土的合资关系，又进而实践了潜在的马六与奔腾共享平台背后----福特马自达------美日中双方均实现了人材管理和品牌共建的“弯道秒杀之技“--------这绝非是简单的短期的全程启蒙和工业复制目标任务？也有当初福特抛出旗下马自达以林肯诱出染指红旗的味道？更不排除丰田雷克萨斯进入HQ3元素，从构筑高端品牌体系而言，三方中的任何一方，绝非是简行的大国细分战略和渗透推行产业的高手-----并用各自优势集成创造了属于三方互补共赢新兴市场的时代？
7月16日，一汽轿车第二工厂建成投产，新工厂主要用于生产奔腾轿车，工厂全部采用先进设备----焊装、涂装、总装三大工艺。这种投资扩产的现象毫无疑问的体现了新兴工业转型的迫切需要,和持续上升的国力对自主品牌的投入产出；并通过制造业带动出口和扩大旺盛的内需消费；
从借鸡生蛋的制造角度，应努力理解东三省早期苏联工业模式背景下,新时期内容的老工业基地立志红旗子品牌奔腾B70 和B50 两个车型偏平化生产而非边缘化的意义-----运用"轿车可合资办"的"上方宝剑",形成梯进台阶无疑扩大了自主品牌的躯动器及加速器的平台共享作用。
由此，对于“中国轿车可以合资办” 新的注解----资本结构是三分之一，市场结构是50%,-----而入世又是关键影响因素。跨国公司开始在中国设立生产基地，生产大宗产品。国内市场也逐步扩大，这也给跨国公司理由将产能保留在中国。没有哪个国家能像中国一样，经济总量庞大，国内销售旺盛，出口强劲，同时生产成本低廉。
以马六和奔腾而言，从只大不强，犹如孙悟空钻进铁扇公主的腹中念咒------到由大转强，应坚信早晚有一天，自主品牌一定由阶段性的外表制造美到逐渐成熟内在的制造美！
相信这样的反复纵深海内外收购资本智斗,不会从本土第二轮千万辆制造悄然退出----包括吉利购买福特沃尔沃的深度国产化进程？还有深圳刚落地的标致雪铁龙------与武汉东风的多年牵制纠葛又怎可能“长安”？
8月25日，一汽轿车发布中期业绩实现净利润13.37亿元，同比增长149.69%。并投资31.36亿，扩充生产项目三个：投资17.85亿元实施H平台C131项目；投资6.98亿元自主发动机4GC项目；投资6.52亿元冲压产能提升项目。
自主一汽要真正寻找一个突破口：H平台C131项目完成后，有助于延伸公司的产品线,完善产品谱系,全面覆盖中高级轿车市场战略布局;有助于增强红旗品牌轿车的市场影响力,对增强一汽轿车盈利能力,提高抗风险的能力,提升市场竞争能力具有重要作用。此外,该项目内部收益率为13.76%。投资回收期为7.63年。
正确预测本土第二轮千万辆的结构变化，重新制定应对战略。4GC 发动机项目主要是为一汽轿车自主品牌的中高级轿车系列车型配套,计划达到年产70000台的生产能力。冲压产能提升项目将使冲压车间在2014 年达到年产56 万份轿车大中型冲压件的生产能力。通过新建焊装生产线、改造原有涂装生产及现有总装生产线，增加新设备的基础上生产。
红旗轿车L和H平台，L平台定位于豪华车、H平台则定位于高级车，C131在红旗H平台上实现量产。一汽轿车已启动红旗品牌的复兴计划，目前已着手准备红旗C131车型的生产，此款车将于明年年底正式生产。C131将搭载2.0T、2.5L、3.0L三个排量发动机，市场主要的竞争对手是奥迪A6、奔驰E级等高端车市场。
从经验到经典----正确答案是，资本实力的差距。做同样一件事，徒手做和运用系统装备去做，结果完全不同。而追求品牌之外的制造无疑是一种意犹未尽境界;尽管,它参有大国渗透的元素,但必竞是一种多元化吸收融入贯通之道;
2007年度红旗品牌价值（人民币）60.67亿元-------而国家的整体实力和品牌的形象，无一不是需要通过尖端制造业的体系制造体现出来。而一汽品牌价值由七年前的289.78亿元攀升到今年653.32亿元。基于红旗品牌在不同工业制造阶段的历史地位，这背后带动了相关平台和产业并进。
今年上半年一汽轿车整车销售超过12 万辆，同比增长超过70%，实现营业收入179.1亿元，同比增长53.97%；实现营业利润16.08亿元，同比增长159.71 %；实现利润总额16亿元，同比增长161.22%。
华北与华东地区是一汽轿车的主要销售区域,近6成收入。见证了以东三省工业转型技术拉动沿海发达地区的消费进程。另东北、西南和中南地区涨幅均超过5成。营业总收入同比增加51.35%，发展速度相对较慢的是西北地区-----这是由沿海向内地再向纵深发展的梯级结构标识。另，一汽轿车直营销售收入增长了471.38%。
纵观一汽轿车的表现，可以发现一汽轿车以充裕、差异化的产品线满足了细分市场消费群体日益增长的个性需求，以针对不同细分市场的合理定位来保证市场占有率，这些有针对性的具体措施为一汽轿车的市场总量规模化、系统化带来提高。
一汽加大自主研发的投入，技术研发经费达42.3亿元，在“十一五”期间，一汽自主领域投入130亿元，其中88亿元用于研发并带动了研发中心各个与汽车相关体系的国家标准的创新。
令人关注的是时隔中日甲午战争中饱受百多年之际，尤其国内生产总值超过日本5万亿美元，14亿人口人均国民收入不到4000美元，与日本的4万美元相比还相差甚远。如果，在把红旗品牌放大到一个产业转折的历程，就会理解依托国家力量把脉大品牌牵头各行业的综合制造实力又是何等重要。
记得当年，红旗明仕-----内芯尼桑发动机---在新疆葡萄沟上市，在天山白雪和熊熊燃烧不息沟火的见证了-----红旗有着大漠胡扬的“活着千年不死，死了千年不倒，倒了千年不朽”的韧性精神--------代表的是“自主定海神针”的技术道路？不被外资品牌边缘化？使自主品牌成为本土经济增长的支柱产业？再由中国制造到中国创造无数的艰辛历程呢？
换句话说，没有大漠胡扬的性格是成不了-------国家品牌制造“大家”的？因为,它象征着国家聚集内涵力量的标本！
国人对红旗寄与有更多的情感价值,是因为国人对现代化信念是一种态度，而不是一种风格;
扪心自问 :‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’------ 国民踞享有尊严的自主品牌汽车生活还会远吗？