小型轿车长安悦翔与江淮同悦和东南菱悦属于同一级别的产品，即车辆大小、动力排量、性能配置以及市场价格非常接近。巧合的是它们的名字中都带有一个悦字。毫无疑问，三家企业都希望这三个产品在市场中能够取悦它们的目标客户，赢得市场的良好回报。

    长安汽车集团素以微型和小型车见长。这些年来长安汽车也用自主研发实力和创新成果，向人们展示了长安汽车立志振兴民族汽车工业的坚定决心和迈向世界一流汽车企业的坚实步伐。悦翔是长安汽车继奔奔、志翔之后第三款自主品牌家轿。初步接触悦翔，总体感觉不错，比长安前期推出的奔奔各方面都有了很大的进步，感觉有些细节上还有进一步完善的空间。例如容易误触的锁车键，该键位于钥匙的正中，启动打火时易误触。打火时需握住钥匙的边缘才可能避免这个问题。另一个是锁车升窗功能，必须按住锁车键不放才能自动升到顶，一放开它就停下。还有如油耗显示平均油耗、过于敏感的油量警示以及看不到雨刮水壶等一些不方便的地方期待及时加以改进。

    悦翔的造型，外观饱满，线条柔和，车头、车顶和侧窗部分设计得都很圆润，初看确实感觉有点马自达车系风格，但是细看前格栅、前后大灯、方向盘、车门内护面等局部造型却处处演绎着长安汽车新LOGO的盾型造型元素。可能是因为使用了黑底投射灯、红色油漆、方向盘带控制键、后视镜带带转向灯以及仪表台带显示屏等多种中级轿车常有的配置，悦翔给人的另一感觉是小车中的大车。从整车外形尺寸上看，悦翔比同悦大些，与菱悦相当。

   　同悦是江淮面向消费者推出的首款A级经济型家庭轿车。车身钣金工艺在国内处于上乘的水平，各处接缝较均匀，没有较大的接缝。厂家对该车的底盘宣称为5星级底盘，虽然过于夸大，但前麦弗逊独立悬架和后双连杆独立的悬架系统确实有利于操控，在提供了车身准确转向控制的同时，能极大提高车辆舒适性及稳定性。

    东南汽车自主研发的V3菱悦，外形让人感觉很熟悉——太像蓝瑟了。不过V3菱悦显然更着力于讨好年轻消费者，大嘴U型一体式中网、更加简约硬朗的车身线条，着意突出锐利的细节设计，整体给人感觉大气而富有动感。

    悦翔的内饰设计也有不少亮点，首先是仪表台和车门内护面整体感很好，内外观风格一致，内饰一样圆润饱满，内饰采用灰色为主色调并搭配银灰色腰线饰条，显得简洁大方；悦翔的内部空间比同类车更高些；悦翔仪表台中控的三个主旋钮布置简单明快且操作便利，内饰选材和工艺较为精细；悦翔和菱悦均采用三辐方向盘，造型较为简练大方，但一般开车的人感觉是四辐方向盘使用更上手，而同悦则采用了四辐方向盘；同样在三辐方向盘设计上，菱悦采用了较人性化的拇指托结构，更方便方向盘的掌控，但菱悦中控台的显示屏布置位置明显偏低，这一点不如悦翔处理的好。

    同悦内饰采用时下流行的双拼色调。浅灰色的织物座椅颜色看起来很舒服，支撑感觉不错。做工相比其他自主品牌车型表现还可以，但与合资品牌相比，还是略显稚嫩。

    东南V3菱悦的内饰与蓝瑟几乎一模一样，中控台布局简洁而且实用，但V3菱悦内饰的颜色采用深浅双色搭配，看上去更符合年轻人的眼光。而且东南V3菱悦采用三幅式方向盘，外观比较时尚而且给人一种厚重的感觉。V3菱悦内饰上采用上深下浅的深色系组合，点缀以银色材质及细节处的镀铬装饰，让车内看上去动感十足。虽然整体看上去很“大众”，但在细节上的处理比较人性化，做工中规中矩，属于第一眼不会让人感觉惊艳，但确实比较实用的类型。

    在动力性能上，悦翔与江淮的同悦和东南的菱悦相比，其操控性能（麋鹿测试）排在最前；其加速性、制动性能指标居中，比江淮同悦好些，但离东南的菱悦还有一些距离；在噪声和舒适性（降低舒适界限值）方面却排在菱悦和同悦之后。

    江淮同悦所采用的是三菱经典的4G13MIVEC发动机，具有可变气门正时功能，采用双顶置凸轮轴(DOHC)结构，并且满足欧IV排放标准。最大功率76/6000kw/rpm，最大扭矩130/4500nm/rpm处于同级的平均水平。

    V3菱悦搭载三菱全新全铝4A91 1.5L发动机，采用MIVEC可变气门正时技术，最大功率88kW，最大扭矩达到了143N•m/4000rpm。该发动机是三菱目前在全球最先进的小排量发动机，实现了轻量化的效果，进一步提高了车辆运动散热能力、加速性能与燃油经济性。这样的领先动力匹配新一代CVT无级变速系统，两个不同领域最先进技术的同时运用，带来了相辅相成的加分效果，能实现极佳的燃油经济性和动力性。

    自主品牌产品和企业的进步步伐是有目共睹的，同时这几年自主品牌产品市场份额的增长也印证了这一成长过程。目前长安已晋升国内“四大”之一，在四大集团中，长安的自主品牌比率最高，已占总销量的60%。而江淮近几年从商用车市场转战乘用车后，已初获成功，成为自主品牌一支不可或缺的力量。东南汽车为给自主新车让路，同时减弱对三菱的依赖，拒绝三菱继续增持股权，而加大自主创新的力度。