刘宏：华晨不会调整全年销售目标
张思远/图文
日前，中华新骏捷在上海举办了媒体试驾会，活动期间华晨汽车销售公司副总经理刘宏接受了记者采访。
记者：最近比亚迪汽车率先调整了全年销售目标，紧接着传出很多自主品牌也在纷纷考虑重新调整今年的目标，那么华晨汽车目前的销售情况如何，有没有调整目标的打算？
刘宏：截至今年7月8号，中华车累计销量已经突破了50万辆，骏捷车也突破了20万辆。这个20万辆的数字是自主品牌同级轿车当中销量最大的。“十一五”过去四年是华晨集团发展最快，规模最大，竞争最强的时期。“十一五”整个产销量达到了前20几年的总额。我们销售总量114万，就是在“十一五”的四年当中。今年“十一五”收官之年，我们目标销量是50万辆，通过上半年的市场表现，实现这个目标的可能性非常大。我们经过市场的综合分析，包括下半年还有新的增长点，我们今年年底50万辆的规模目标决心还是非常坚定的。未来的“十二五”期间我们将有一个很大的调整和飞跃。特别是在“十二五”年末，从2011年开始到2015年年末我们要实现整个集团年产量达到150万辆。
记者：您刚才说下半年还有一些新的增长点，主要是哪些？
刘宏：7月8日中华新骏捷开始上市，现在订单超过了5000台，通过上市一段时间的宣传，车还没有大面积销售，车源就已经比较紧张了。我们新骏捷涉及很多技术方面的提升，包括目前最先进的ESP系统，包括博世8.0的自动系统。这次我们要精益求精，所有方面都要达到预期效果才可以进入市场。目前接到订单是5000台。可以说这个车目前非常受欢迎。另外，我们还将有几款新车在成都车展中上市，9月17号中华骏捷Cross个性化车将正式上市。上市的时候我们各个店都可以开展销售了。这个车有一定的销量。
还有一款就是中华骏捷Wagon11款，这个车非常符合未来发展的潮流。欧美国家整车比例至少30%以上都是旅行车，中国人的观念没有达到那个层次。一般初次购车喜欢三厢轿车。大家觉得坐轿车是一种价值体现，但是车多了以后，他发现多功能车给你带来的便利性和操控感更好一点。所以一般这种用户群体都是属于第二台车的购买者。这次我们中华骏捷Wagon11款在原来基础上进行了提升和改进。
此外大家说到华晨主要是关注中华，我们还有一个看家品牌就是金杯商用车品牌，目前市场占有率接近50%。大家所熟悉的金杯海狮面包车，将推出全新H2平台的全新产品，内部代号为金杯海狮H2L。我们这款车是自己设计。目前海狮系列产品销售已经即将达到100万辆，预计在10月份上市金杯海狮H2L的同时，我们的金杯海狮系列的市场保有量将正式突破100万辆。金杯海狮轻型客车这种车很适合中国，一个是商务接待，一个是物流运输。北京一年要卖掉1300台，目前为止，至少有20万辆在北京路面行驶。
记者：这次上市的新骏捷的新，主要体现在什么方面？目标市场是否会有相应的变化？
刘宏：新骏捷在五个方面有重大改进和提升。包括外观、安全、操控、舒适性和动力。造型这里面包括了内饰部分，有一些人性化的设计，包括后排座椅部分。特别是我们和博世公司在新骏捷的研发上进行了相关的合作。把原来我们单项的ABS、TCS等这些整合在一块。里面通过电子控制，车的主动安全非常好。发生碰撞的时候油路自动断掉，避免起火燃烧。比如你开车的时候，车速上来以后，有的人喜欢把车门自己锁掉。但是发生碰撞以后，锁自动打开，一旦发生事故逃生比较方便。这些都是全方位考虑的，安全性都是我们的一大亮点。
至于消费人群和目标市场，我是这样认为的。现在大家划分目标群体习惯划分70后、80后。我们这个车大部分目标群体在70后，这些人事业小有所成，基本上都是已婚的，或者三口之家。他们可能家庭比较稳定，很有家庭责任感。包括一些企业的管理人员、白领和个体经营者，大多数是在这个级别。而且都有一定的教育背景。
就目标市场而言，首推北上广。毕竟北京可以扩展到华北，上海扩展到华东，广州扩展到华南。总体来讲这三大块市场是目前销量比较集中的市场，因为这块经济相对比较发达，最早的华南，后来的华东，珠三角、长三角，包括华北和渤海经济带。我们车的分布还是以这三大块为主。现在说增长潜力最快的还是在西部，比如西南，尤其是四川、重庆这几年，包括西北、西安、陕西、兰州，包括新疆等增长速度比较快。另外就是东北，品牌影响力还在，辽沈地区、吉林等。
记者：骏捷前五年推出的时候没有竞争，现在竞争环境变了，那么华晨汽车除了争取在技术创新有所突破以外，品牌建设还有什么新打算？
刘宏：我们对于华晨强调两大汽车产品，一个是中华，一个是金杯。金杯完全是靠着百万辆的市场，用户的信赖，最后塑造了这个品牌。金杯如今已经成为国内轻客第一品牌了。
对于中华而言，目前品质是提升品牌最有效的方法。中华不仅是内部的配置，包括内在质量、外型都比较华丽和好看，而且是真正的品质提升。
目前同级别车的竞品很多，不管是合资品牌还是自主品牌，大量的价位，因为轴距都是2.6米左右。现在分级别车A、B、C级，一般以轴距划分，看车的大小。整个内部空间尺寸，看整个内部设置，最后配置越高，价格逐渐有档次的划分。这类车目前很多。
面对这么多品牌，除去消费者的品牌偏好，品质便显得尤为重要了。因为现在是同质化时代，造车的理念和基础大家差不多。主要是看使用用户对你产品的评价，然后自己再亲身感受，这里面的目标价值等方面很多因素组合。最主要的还是质量，各方面性能、配置、质量差不多，再综合一下价格，最后确定买哪个车。当品质成为口碑之后，品牌也就逐渐形成了。
当时骏捷达到20万辆的销量，月销量突破了万辆，不是某个月的现象，而是连续的数月。直到新骏捷面市前，这个产品我们每个月依然能维持3000-4000辆的月销量，这是一个奇迹。产品竞品越来越多，我们作为B级轿车当中还是华晨的主力车型。因此华晨一直在致力于打造自主品牌最强产业链，这是我们一个发展的规划。前几天中国学会举办的自主品牌成果展，目前中国汽车市场很大，中国自主品牌产销量也不错，但是只做到最大，没有做到最强。这是世界第一消费大国，而不是强国。我们华晨全系列发动机，尤其是1.8T，国内第一款自主研发的涡轮增压发动机。我们是完全自主研发，也是吸收了国际先进经验。
记者：前不久央企搞了一个新能源的汽车联盟，你对此有什么看法？
刘宏：新能源项目国家倡导多年，但是资源有所分散，不能集中全部的人力物力。靠中国的国家体制，我们讲集中精力办大事。新能源是目前我们国家无论是环保的角度，包括低碳经济也好，还是未来能源的匮乏也好，应该是一个发展方向。这次16家央企组成了一个联盟，有整车企业，有一汽，还有南车的，还有公共配套设施，国家电网的一套系列。这个确定以后，对于我们国家集中精力整合优势资源，发展新能源项目是有好处的。但是我们也感觉仅以这16家企业，不可能把全国所有的行业涵盖。我们也希望国家能够降低一些门槛，吸纳一些其他先进的企业。现在这个面有点儿窄，我们国家非国有经济占了很大一部分，为什么搞联盟央企才有资格？我们希望将来适当放宽这个尺度，吸纳更多的企业进来，把资源进一步的充沛利用，减少资源浪费。要不央企搞央企的，各个地方企业还得搞自己的，如果纳入大的集体当中，有一个资源可以共享。如果国家这边搞出了成果，我们还在这里天天钻研没有必要，大家共享就可以了。
华晨汽车销售公司副总经理刘宏简历
职务： 华晨汽车销售公司副总经理
沈阳市机械行业理化管理协会副理事长、第十一、十二届沈阳市青联委员
中国市场学会汽车服务营销专家委员会委员
从业经历：
1990.07—1996.10 金杯通用汽车制造有限公司产品实验室汽车试验员、主管试验员
1996.10—1998.04 沈阳汽车制造厂汽车改装分厂副厂长
1998.04—1998.10 沈阳汽车制造厂实业总公司副总经理
1998.10—1999.04 一汽金杯农用车制造有限公司副总经理
1999.04—1999.12 沈阳汽车制造厂售后服务处处长
1999.12—2000.12 沈阳汽车制造厂供销处副处长（正处级）
2000.12—2003.06 沈阳汽车制造厂产品检验处处长兼书记
2003.06—2004.02 金杯贸易总公司总经理助理兼营销部部长
2004.02—2006.02 金杯车辆制造有限公司总经理助理销售公司副总经理
2006.02—2007.08 金杯车辆制造有限公司副总经理
2007.08－2008.01 沈阳华晨金杯汽车有限公司销售公司金杯品牌营销部 部长
2008.01－2009.05 沈阳华晨金杯汽车有限公司营销总监 销售公司 副总经理兼金杯市场部部长
2009.05－今 华晨汽车销售公司副总经理
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