转战小型车为战略车型下血本

最近的热点都集中在小型车上。低调赚钱的东风日产张罗着声势浩大的新品试驾的“玛驰”，以及靠着ix35的出色发挥，眼下状态不错的北京现代也趁热打铁推出新款小车“瑞纳”。王力宏的代言、对A0级车的挑战，这些都让这款韩国小车成为当下的热点。

曾经有很多人担心北京现代产品“过于集中”，因为最畅销的伊兰特悦动组合占据着销量的主力，对此，北京现代总经理卢载万曾经表示不用担心，现在瑞纳的出现将改写这种格局。按照北京现代的规划，瑞纳将成为又一款年销量超过10万辆的车型，这对于北京现代来说意义重大。

对于这款战略车型，北京现代下了血本。据说，瑞纳历时5年，集韩国、北美、欧洲三大研发中心之力打造；另据说，瑞纳还是现代汽车针对中国消费市场特点打造的一款A0级车型；作为北京现代最新推出的A0级车型，可以说是不论从资金投入还是时间投入都称得上是重点车型中的重点车型。

从北京现代的重视程度也能看出瑞纳的特殊意义。瑞纳是北京现代首款全球首发的战略车型， 8月23日的上市也是瑞纳的首次量产，北京现代要以这款战略车型，打开新的A0级市场大门，这对产品以及品牌都有深远意义。同时，瑞纳作为一款精品小车，将提升北京现代在细分市场的品牌形象，这对于正在全力打造品质形象的北京现代来说也十分关键。

从i系列到瑞纳  转型路线清晰

从伊兰特、雅绅特到i系列产品，从“性价比”到“质价比”概念的提出，北京现代战略转型的愿望相当迫切，“品质经营”成为其现在随时挂在嘴边的口号。瑞纳是达成这一目标中的一环，而在此之前，北京现代早已经开始了各种尝试，最明显的一个例证就是“i”系列的引入。到现在为止，北京现代已经先后导入了i30和ix35，这两款车型都瞄准着质和量的双重目标。

　　在北京现代内部看来，“i”系列更多的是品牌形象上的提升，尤其是i30，两厢车市场本身并不是很大，年销量在4~5万辆应该就基本实现了北京现代的战略意图了。可以说，北京现代一系列提升品牌形象的措施，让厂商和广大消费者们不得不重新审视北京现代了。

精品A0能否热卖  汲取前车之鉴

北京现代将瑞纳瞄准时尚型A0级小车有其道理。这部分细分市场前景十分广阔，据了解，被瑞纳视为竞争对手的广汽本田锋范，目前的月销量稳定在1万辆以上，这正是北京现代对瑞纳的信心所在。

但北京现代也不能忽视的，就是曾经那款将“精品小车”大旗举得最高的广汽丰田雅力士。雅力士的销量现在连广丰自己都不愿意提了，营销推广和广告宣传更是基本将雅力士放任自流。同样是高品质、时尚定位、偶像明星代言，瑞纳和雅力士几乎是如出一辙，但如何才能避免同样令人遗憾的结果？