[转摘] 从国产汽车兼并进口品牌的那一刻起，自主品牌产业价值转变也拉开了序幕。
国产品牌惯用的一招便是毛伟人的“农村包围城市”，我们不可否认这种营销模式的确很符合目前的中国国情，比亚迪就是一个成功的案例，将目标市场瞄准了城乡结合部以及二、三线城市，成功的打开了市场。各大自主品牌企业争相复制，降价促销挤占二、三线，更有甚者直接扬言，我们的车就是给这些城市造的。吉利、奇瑞品牌分层，比亚迪，长城加速拓展产品链。这一些列的动作，表现出中国的市场新的需求诞生，消费者也对车企提出了更高的要求。
如今众泰江南奥拓以18800元的中国轿车市场最便宜价格冲击汽车市场价格坚冰，或将催生“城中村”全新营销模式，迎合消费新需求。就跟《吕氏春秋》中所说的：全则必缺，极则必反。简单ctrl+V往往带来的就是单一的重复，一窝蜂的打包围战，往往会忽视内部突围，众泰此次以18800元的“中国轿车史上最低价格”冲击市场，挑战国产汽车市场价格底线是否可由一线城市向外扩展辐射，从城市中寻找突破点，以“城中村”来包围城市，打一场多阵点小范围营销战，值得我们思考。
为什么一线城市中会存在低端消费市场呢？
首先，一线城市中人们的生活节奏普遍较快，收入水平相对较高。无论从工作，还是生活，亦或是社交，圈子等方面讲，人们都对拥有一辆自己的汽车产生着浓厚的兴趣，从而产生了汽车购买的基础条件——购买需求。由于城市中贫富差距较为明显，拥有一辆汽车是成为缩小这种差距的一种“形象工程”，这一点更加剧了中低收入者对汽车的需求，不仅用于生活，更为了提升个人价值。
其次，汽车的消费成本较高，“汽车已经从十年前的奢侈品，转变为现在的生活用品”，这个观点笔者并不完全赞同。已一个5万左右的经济性家轿举例，其基本购车成本加上上牌、保险、基本的装饰费用等费用已经接近7万元。油价的飙升，各种道路通行费用，日常维护维修费用，每个月的使用费用也需要在1500元左右，一年也就是18000元左右。
中国居民工资偏低，即使拿平均工资较高的城市来讲，个人年平均收入也就是40000左右，一个家庭的平均月收入在8000以上也算是中上收入的家庭了。这其中还要除去住房贷款，日常生活费用，还要扣除一部分的理财，保险，存款的费用，此时，再去花销一大笔费用用于购车，养车。每个人都会为此承担不小的压力。
既然是生活日用品，则应是不影响人们的正常生活，又能提高人们生活品质的商品。汽车就目前来说，无论如何还真算不上日常用品。只是变成了可以让更多人腐败一把的小型奢侈品罢了。那么如何让这些生活在城市中的中低收入家庭也能用自己的一辆汽车，而又不增加其生活负担，我想只能是降低购车以及其使用成本，才会有更多的人愿意出手购买。几年前的奇瑞QQ，不正是利用超低价格打造了一次汽车市场的神话，笔者并不认为这是一个奇迹，因为这是完全了符合中国家庭的“购买力”。
需求产生购买动机，收入决定购买力，拥有了购买力就会最有机会实现消费。在一线城市多方面的因素刺激消费者产生购买动机，车企最需要做的便是迎合其购买力，这也是为什么价格因素一直影响着最终消费。在一线城市做出一定的行为来迎合消费者的购买力，无疑可以最快捷的扩大销售，占领城中村。众泰这一次史无前例的低价奥拓，便具备了抢滩一线低消费家庭人群的实力。
奇瑞，吉利将家用低端车发挥的淋漓尽致，紧接着是比亚迪的2万，4万，6万的产品战略。而让笔者惊叹的是众泰江南奥拓更打出了18800的超低价格，这也就是一个紧凑型车一年的使用成本，称其为最便宜的家用轿车也不为过。用一辆买摩托车的钱，购置一辆汽车绝对十分划算。更让笔者叹服的是这款车的配置ABS，多点电喷，液压助力转向一样都不少。车身尺寸更是超越了长安铃木奥拓，而价格却只有其一半。
众泰江南奥拓是目前3万元以下轿车市场中唯一具有军工企业生产背景的车型，作为经历十多年市场检验的成熟产品，众泰江南奥拓还有不少优点：产品性能稳定，属于成熟产品；维修方面，配件市场齐全，所有长安奥拓的配件都能拿来用，价格低廉，这样就降低了后期的维修成本。
以2万元以内的价格来冲击初遇寒冰的中国车市，是否可以包揽中国式“城中村”这块大蛋糕，关键在哪里? 笔者认为做好五个方面来满足一线城市市场：
1. 产品力，只有过硬的产品质量才是对消费者最大的回馈。众泰江南奥拓借助军工生产背景，奥拓产品的成熟制造工艺已经具备了先机，再加上众泰汽车在小型SUV和新能源汽车领域所取得的成就，足以证明，加强生产环节的把控，提高产品力应该不是难事。
2. 服务保障，好的售后服务，可以让减少消费者的后顾之忧，提升产品口碑。
3. 产品宣传突出重点，抓住产品特征，在消费者心目中产生产品具像从而产生记忆度。
4. 多渠道销售，针对一线城市对新鲜事物接受快的特点，通过实体店，小区展示，互联网等多渠道进行销售。众泰江南奥拓1.88万的价格已经初步具备快速支付的特征，销售模式也可越来越多样化。
5. 销售模式多样化，目标人群多样化，都可以为增加汽车销售，而城中村的概念，所覆盖人群之广加上众泰江南奥拓的价格优势，正可以将这一优点发挥到极致。
做好上述五点，对于应用“城中村”模式的销售战略大有裨益。
目前的中国国情，让我们不得不接受贫富差距的事实，国家也在有效的在缩小差距，让更多的人可以快乐生活，享受生活。自主品牌也一直抱着这种态度在不断的迎合消费者的需求，通过这次汽车市场金融危机催生的车企产业形式转变，车企各寻蹊径，寻找到不同的适合自己，适合市场的发展路线，结合互补才能将车市归于良性发展，让更多的消费者得以实惠，最终缔造一个汽车王国。