节能汽车3000元/辆的补贴与 1.6升及以下车型2.5%的消费税的税收优惠，对汽车销量的刺激作用有限。根据从海通证券统计的部分车型降价幅度看，3月份至今多数车型的降价幅度超过了3%。按10万元的售价来计算，降价幅度就达3000元。更何况，根据第一批公布的节能车型推算，享受补贴车型的销量占轿车总销量的比重不到10%，占1.6升排量以下车型的比重不到15%。或许整个2009年汽车销量的大幅增长，主要推动力是来自于股市与楼市的财富效应，而不是购车补贴。

从PMI等指标来看，中国经济下半年，特别是第三季度将延续上半年的减速的趋势。三季度又是历年汽车销售的淡季。预计第三季度汽车销量将持续低迷。

任何忽视中国城乡二元结构、贫富差距大的基本国情，机械套用其他国家发展过程中汽车市场的发展速度，以及按人均GDP简单推算中国达到汽车饱和状态时的保有量，都是片面的。前期，中国一、二线城市，中国的东部，汽车市场发展得越快，则未来在二、三线城市，在中国的中、西部，汽车的普及难度就越大。

中国目前正在进行庞大的高速铁路网的建设，中长期来看，这有利于降低中国单位GDP的能耗，但对汽车业、航空业的发展显然是不利因素。

最快我这个月就有可能离开人保资产研究部。届时，我首先会剃个光头，然后再在北京爬山、旅行两个月，降体重十斤。部门规定对博客更新的限制没有了，我的博客文章会增加一些。