车企异类：半年无声息 销量涨一半

灯火阑珊处长安铃木隐秘狂欢

    “今年你们哪家媒体的汽车记者接受过长安铃木的活动邀请吗？”在一次微车企业的新闻发布会上，一位记者这样询问同行，大家茫然相顾，答不出来。     

    显然，如果评选今年最低调的合资汽车企业，长安铃木或许无出其右。没有记者接受邀请，是因为他们上半年几乎没有进行高调和大规模的市场造势，上半年没有全新车型上市，长安铃木的销售老总刻意回避抛头露面的场合，可谓中国汽车界最低调的掌门人。 

    在几乎所有的汽车企业开足马力营销造势，呐喊冲锋的时候，这样的企业还能存在吗？在上半年各车企的销售年报披露后，戏剧化的情况出现了——长安铃木上半年销量首次超过10万台，达到企业最好的半年战绩，完成2010年18万辆的既定目标已如囊中探物；同比增长高达46%，在上半年中国车市中屈指可数。 

    所有人都大吃一惊的是，一个企业上半年近乎销声匿迹，年中又居然一鸣惊人，事情怎么会是这样子的？所有人更为吃惊的是，长安铃木用最少的市场推广投入进入了市场涨幅最高的中国车企之列（他们的市场推广经费与2009相比很可能是负的），如此投入-产出巨大的反差在中国车企中似乎无出其右，估计长安集团和铃木中日双方股东要乐坏了。 

    深圳燕兴长安铃木4S店老板张翼告诉我（记者十年前从他的店里买下了深圳第一台羚羊，从此就结为好友），长安铃木并没有什么杀手锏，只是低调务实，如履薄冰，上半年在产品改款、售后服务质量提升，二三线市场的渠道建设方面默默地做了许多不为外界知晓的功课——

“不是厂里不吹，是产能跟不上，不敢吹” 

    张翼告诉我：“不是厂里不吹，是产能跟不上，不敢吹！”因为上半年没有全新车型上市，长安铃木只能通过对老车型的不断改进，推出差异化、个性化的精品车型，在产品竞争力和拓宽顾客选择面方面得到不断提升。今年2月底，天语 SX4三厢超值版低调上市。超值版上市后销量迅速上升，并且拉动了天语SX4三厢整体销量提升，使天语系列单月销量快速达到6000台。6月初，长安铃木在重庆国际车展推出了雨燕及天语SX4两厢限量版车型。一经推出，同样供不应求，使得长安铃木产能上捉襟见肘。 

    6月30日国家下发购买节能汽车第一批推广目录，长安铃木新奥拓全系入选。原以低价的新奥拓再加上3000元的优惠，成为折扣/车价性价比最高的日系车型，“超节能”的特性成为年轻消费者第一辆车的首选，全国市场出现供不应求的局面。张翼告诉我，在深圳，在上半年新上市的雨燕冠军版的拉动下，雨燕上半年销量同比大幅增长，而天语SX4两厢版更凭借动感、省油成为深圳市场的抢手货。 

悄然开始实施“千店工程”的合资车企 

    “今年年初，长安铃木在三亚商务大会上向我们提出了‘品牌、速度、感动’的营销战略，像浮水的鸭子，水上不动，水下拼命划。上半年厂里召开的全国上市会、发布会很少，但在终端市场的推进比以前快多了——‘千店工程’现在不是我们深圳比亚迪的专利了，长安铃木早已在全国铺开了，燕兴长安铃木也在拓展二级网络，”张翼告诉记者。 

    在渠道为王的今天，长安铃木2010年上半年悄然开始重点实施“千店工程”，大力推进网络建设，经销商总量同比大幅增长。二级网络建设发展迅速，从2009年的几十家发展到现在近600家，大部分经销商二级网络贡献度已超过主店销量，二三级市场快速推进取得明显成效。据了解，上半年长安铃木召开的全国上市会、发布会很少，但随着二三级市场“千店工程”的实施，厂家积极配合终端促销，通过支持区域车展和百强县巡展89站、90个区域主题活动、120县乡巡展，10省雨燕节油赛、支持新店开业等活动，在二三级市场的线上线下活动比以前频密的多，持续加强客户关注度和购买热情。 

    与此同时，长安铃木在服务方面磨练了硬功夫。2010年上半年，长安铃木的一次修复率、备件保供率均稳步上升。据悉，长安铃木用户满意度得以快速提升，服务满意度同比提升6.7%，呈现稳步提高的趋势。从半年的战绩看，长安铃木在渠道建设的速度，在服务方面下的功夫，都实实在在地感动消费者，提升品牌的美誉度。 

    目前，国家实行优惠3000元的节能补贴刚刚开始，长安铃木的市场升势已经斐然可观。此后它还势必为长安铃木的下半年销量注入强大动力。 据悉，下半年，长安铃木的新奥拓将会在产能上发力，改变过去一年来在产能上捉襟见肘的尴尬。另外，作为二、三线市场的渠道建设日趋完善，也将在此后的车市竞争中进入收获期。下半年，“闷骚的”长安铃木将拿出怎样的市场姿态？灯火阑珊处，我们不妨静观其变。

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 （以上博文供搜狐汽车独家刊载）