武汉龙阳大道，集聚着三四十家4S专营店，今年3月份以前，家家车好卖，3月份过后，销售量逐月下滑，许多商家库存量大幅增加，仓库变得紧俏起来，一“地”难求……当然了，各家的表现不完全一样，也有个别逆市走俏的产品。

    数据显示，7月份，汽车库存依然延续，由6月份的55天增加到58天。其中乘用车库存周期由57天增加到60天，商用车库存周期由49天增加到50天。乘用车的库存周期已经接近行业最高库存周期的上限60天！岁尾年初，各厂家制订产销目标时，背景是市场全面火爆，半程过后，由畅转滞，对于一些厂家而言，调整已成大势所趋。真是此一时彼一时啊。

    目标定得高，企业斗志旺盛，但是，汽车销售远非靠“斗”所能实现，需要适销的产品、谋略、科学的规划等等。一个企业年初定下的运营计划涉及到整个一条链，就经销商而言，要根据计划确定人员、架构，一旦调整，会带来许多负面影响。当然，今天的汽车市场，变化越来越快，影响市场的因素越来越多，越来越复杂，适时的调整难以避免，但是，一个成熟的企业必将善于抓住不变的元素，“静”中求动。

    去年2月，大众汽车集团（中国）、上海大众和一汽-大众，共同发布大众汽车集团（中国）2018战略，将规划做到了十年以后；去年12月28日，广汽丰田在广州发布2010年事业计划，将2010年定位为“品牌确立年”，计划年产销26.7万辆车，在市场高速增长的情况下，计划同比增长近27.5%，这是一个跨越，又是科学的、务实的。今年7月长春车展期间，采访广汽丰田执行副总冯兴亚，他认为：现在的形势好于2008年，但是企业还是要做好基本功课……不断做好基本功课表现出了一个企业的成熟。

    某种角度看，汽车产业是一个最讲规划的产业，销量是答卷，想拿高分，自身的肌体必须健壮，何以健壮起来？手臂、腿、腰……心肝肺都要强，这还不够，还要协调，想一夜之间变成健美运动员，打激素也做不到。忽快忽慢的奔跑，豪言壮语的销量目标，一年之内超过……达到“几大”、“几强”，是一种幼稚的表现，或者说痛快痛快嘴罢了。即使达到了目标，对长远的发展未必有好处。一汽-大众这几年发展很快，但该公司重在体系能力打造，而不是一味地销量攀高，该公司总经理安铁成一句话很经典：最重要的是打造百万辆的体系能力！

    观察一个汽车企业的产销图表，成熟的企业走的是一条平稳向上的曲线，即使偶有下滑，很快又回到高点，整体发展与宏观经济前进的脚步相协调，而有的企业，大起大落、忽高忽低。汽车企业之间的竞争不是百米赛跑，而是无休无止的马拉松耐力赛，短时的发力，出于战略角度，如果肌体承受得了，当然可以，但是时不时地百米冲刺最终会体力透支，被远远甩到到后面。到时候再求外力帮助，颜面何在？！

    考场上，有高分低能的现象，在市场上，销量的“高分”同样掩盖不了体系能力的薄弱，还有，质量的高分对消费者而言更重要。汽车由上万种零部件组成，每一个件必须质量过硬，这还不够，彼此之间又要完美配合……一颗树，若结出健康丰满的果实，根、枝、叶，包括土壤、气候都要适宜，想一想，有时，一个螺钉螺母严丝合缝地拧合到一起都不容易，何况汽车？！

    勿以一时的销量论成败，学会打持久战，点点滴滴积累，不断做好基本功课，不断增强体系能力，这是一个立足长远的企业所应有的态度。

                             （蓝畔）（独家供稿新浪，新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载）