推自主品牌，合资车企更加本土化

文\ 周丽君

最近，合资车企东风日产启动自主品牌“启辰”一事，在行业炸开了锅，议论不断。其实，并非东风日产一家合资车企在搞自主品牌，北京现代、长安福特、广汽本田、东风本田等也先后透露欲建设自主品牌的想法。今后一两年，合资车企的自主品牌建设，将如雨后春笋。

合资车企为什么开始热衷自主品牌建设？

在当今国际成熟的汽车消费市场，当家作主的几乎都是自主品牌。

统治德国车市的是当地的大众、奔驰、宝马等几家自主品牌；法国是PSA、雷诺；意大利是菲亚特；日本是丰田、本田、日产、三菱、马自达等；韩国是现代、起亚；即便在美国，虽然过去几年，通用、福特、克莱斯勒等三家自主品牌，饱尝经济危机的苦果，但如今仍旧统治着美国车市……

在成熟的汽车消费市场，由于本土品牌和外来品牌的技术实力相当，融缩了更多本民族情感的自主品牌，自然更能获得消费者的青睐，也更有可能获得市场的主要份额。再者，即便在市场经济高度发达的国家，贸易保护始终存在。通过发展自主品牌，国际车企不仅能较好避免贸易壁垒，而且还能获得当地政府的支持。如通用的欧宝在困难时期，就得到了大量来自德国政府的援助。

培植和发展自主品牌，已成国际巨头开拓其它市场的有效措施。

七八十年前，通用在英国、德国、澳大利亚分别收购了沃克斯豪尔、欧宝、霍顿等当地自主品牌，至今，它们都在相应国家占据着举足轻重的地位；二三十年前，大众在西班牙、捷克分别收购了西亚特、斯柯达等当地自主品牌，至今，它们也在相应国家占据着举足轻重的地位……

当然，也有大量不成功的收购案例，如戴姆勒分手克莱斯勒；通用转手萨博、大宇；福特减持马自达，并转让沃尔沃、捷豹、路虎等。

无论成功，还是不成功，它们都在默默论证着一个观点，即培植和发展自主品牌，是开展国际运作的有效措施。

培植和发展自主品牌的思维，同样适用于中国市场。

目前中国车市正处于快速发展时期，尤其是自主品牌，无论是技术，还是销量，在近几年，都取得了长足进展。自主品牌背后的情感性消费，以及政府对自主品牌的支持力度，都是日渐显著。

为了在快速发展的中国车市获得先机，合资车企培植和发展自主品牌，自然成了不二之选。

对于东风日产发布“启辰”自主品牌这一战略，日产表示了积极的态度。东风汽车有限公司总裁中村公泰明确指出：“在中国市场这片神奇的热土上，日产不会放弃每一次发展的机会。对于东风日产推出自主品牌，无论是日产还是东风有限都给予充分的肯定，并提供强有力的支持。”

推出自主品牌，已成合资车企可持续发展的第二增长级。

诸如东风日产的“启辰”、广汽本田的“理念”、上汽通用五菱的“ 宝骏”，等，都打出了自主的概念。合资车企基于国际先进技术，必然更具杂交优势：有本民族的文化特色，能更好获得消费者的情感支持，也有国际车企的先进技术，更能获得消费者的理性支持。