在中国豪华车市，伪豪华车奥迪依靠其进入中国市场早的优势在公商务车领域长期占据领导地位，而作为豪华车标尺的奔驰、宝马则由于在中国市场扮演后进者的角色而迟迟未能占据核心市场份额，却又必须要面对彼此之间的厮杀。

    近两年，伴随中国车市的一路走高，这样的竞争变得更加激烈，而新5系的上市显然进一步的刺激了这一市场的变局。在奥迪领衔加长过后，奔驰也在去年的新E级车中实现了加长。而同样要在豪华车市场找机会的宝马显然要低调多了，不过并不是宝马不加长，而是宝马做事太严谨。

    比较奥迪等其它品牌几毫米形而上的加长，宝马显然在这方面更深入的了解了中国消费者之后充分的进行了整车的匹配研究才有了实际的动作。新5系轴距从3028mm直接加长到了3108mm，这样的变化显然是非常大胆的。这样的变化其实让之前依靠中庸、沉稳、大气的奥迪A6L面临非常尴尬的境地，毕竟和奔驰、宝马比较而言，奥迪其实没有车型和技术方面的优势。

    而宝马新5系甚至会让人忘记上一代宝马5系，新5系更像是宝马新设计理念和经典造型的融合，因为即使只能看到前大灯或后灯，也能知道它是宝马，对于宝马经典造型的回归非常值得肯定，可以说宝马新5系拥有同级别车型甚至所有车型里最唯美和完美的线条，单是发动机盖有力的颈线就可以诠释宝马的运动精神，宝马新5系的内饰更加华丽大气，中控布置要比A6L和新E级时尚美观，显然新5系科技又艺术的变速杆很吸引眼球。

    显然这样的变化基本上让奥迪退出了竞争，就连长期和5系缠斗的奔驰E级车也要自叹不如。3108mm的轴距带来的享受是更高一个级别的待遇，这也让宝马新5系长轴距版的竞争对手延伸到了奔驰S级，新5系的销售顾问一定要带每一个客户好好的试乘试驾，新5系超大的后排空间已经领先于奔驰新E级加长版，基本上可以和奔驰的S级车型进行PK。

    当然新5系并不是仅仅因为加长就如此被人看好，真正让新5系具备挑战S级的原因是，新5系所配载的经典的N52系列直列六缸自然吸气发动机和8速自动变速箱，平顺性让其它车型无法企及，比较DSG双离合变速器在平顺性上依然有很大优势。性能的优势源自宝马对运动的追求，即使是加长版依然有着出色的运动性能。可以说，宝马新5系的突入阵地，不仅让奥迪感到危机，而且在国产问题上迟迟没有变成现实的奔驰新E级估计也感到慌张，甚至新5系更是要对奔驰S级产生巨大的冲击。