举世瞩目的“四万亿”投资计划进入到收官阶段，与两年前欲“打捞经济”的单一目标相比，四万亿的收官之战更是肩负这经济“调结构”的重任。曾经激发资本市场无限热情的大手笔投资，在新的目标之下，将为A股点燃新的希望。作为拉动经济的三驾马车，“固定资产投资”在我国经济发展过程中，一向是一马当先，而当房地产投资陷入“泡沫”和“危机”的边缘，由“支柱”转向“调控目标”时，在新的经济轨道上重新寻回中国经济增长的“速度”已成为当前最为迫切的任务。

　　在这个关键的时点，兼具产业升级、技术创新、区域联动等多重优势的“高铁投资”将有望成为创造中国经济“新速度”最强有力的种子选手！

　　在美国总统奥巴马宣布的最新经济刺激计划方案中，约有130亿美元欲“豪掷”向高铁建设，这与他此前表示对中国拥有“最快铁路”的嫉妒之情不谋而合，高铁发展给经济增长带来的巨大效应已成为世界共识。而环顾全球，中国已成为高铁产业发展最迅猛，市场最广大，运作最切实的国家。而中国高铁的350公里运营速度刷新了目前全世界投入实际运营的高铁速度，成为名副其实的世界“第一速度”。武广高铁的开通，只是一个序幕，更精彩的篇章正在继续上演。铁道部给中国高铁建设规划的愿景是，到2012年，“四纵四横”高铁网的建成将在国内形成“8小时省会交通圈”。对嗅觉灵敏的投资者和上市公司来说，这其中孕育着巨大的投资机会，天量的高铁建设投资给股市中相关板块也装上了“子弹头”，通过高铁投资实现的财富增值或将成为A股市场的“第一速度”！

　　高铁建设这块“蛋糕”到底有多大？中国铁道部部长刘志军给出了权威的初步答案。刘志军在2010年的全国铁路工作会议上表示，“未来三年我国大规模铁路建设将进入收获季节。”预计到2012年底，我国铁路营业里程将至少达到11万公里，未来三年高速铁路的投资额度将达到9000亿以上，年均投资额将超过3000亿元！而这块“蛋糕”因为中国高铁进军全球市场变得无可估量。随着高铁对航空、公路的客源分流，中国现有交通格局必将再次重构，而这势必造成我国区域经济格局的重新洗牌。简而言之，高铁时代对中国区域经济结构的重构就是让经济动力向纵深推进，增长极从东部到中西部扩散。结合目前已经出台的区域振兴规划，有理由相信，那些位于高铁枢纽同时有政策支持并且经济基础较好的地区必将迎来新一轮经济赶超。

　　当“股神”巴菲特将迄今为止伯克希尔—哈撒韦最大手笔的收购砸向北伯林顿铁路公司时，已给A股市场上的高铁概念树立了风向标，当然，高铁股才刚刚驶入“快车道”，一旦成为中国经济增长的新依赖，高铁概念未来驰骋的空间将超乎想象……