——蜀国刘禅投降后，被封为安乐公身居魏国许昌。有一次，司马昭问道：“你还想不想回西蜀的家乡呢？”刘禅答道：“这里有歌有舞，又有美酒好喝，我怎么舍得回西蜀国呢！”——这正是乐不思蜀的由来，阿斗（刘禅的小名）后来又被称为扶不起的阿斗。

扶不起的阿斗？从成都车展喧嚣背后说开去

    ——人黄有病，天黄有雨。

    9月18日，在北京车展日益成为国际顶级车展，在国内地方车展方兴未艾甚至可以说如火如荼的背景下，第十三届成都国际车展在号称“私车第三城”的西部重镇——成都热热闹闹地开幕了。人们说，车展是消费者与厂商间直接对话的互动平台，那么，车展要展示什么？车展要表达什么？从成都车展喧嚣背后说开去，我们能看到什么？明白什么？

一个技穷的车展？

    自9月18日开幕以来，在为期两天的专业观众日结束后，20日至24日即进入到“公众参观日”。与北京、上海的车展相比，成都车展专业观众日50元、公众参观日30元的门票价格显得非常亲民。不过，正所谓“人黄有病，天黄有雨”，成都车展价格如此便宜，是否在某种程度上可以说是因为档次不高？信心不足的缘故？下面不妨看看成都车展能看到的所谓“新东西”：

    其一，“车穷”。成都车展宣称，“600辆展车争艳，22款首发车洗眼”——600辆展车中才22款首发，比例1/30多一点，其实真不算多，更何况这个首发究竟是“世界首发”？“中国首发”？“四川首发”？还是“成都首发”。具体笔者也就不多说了，除了XX2011款车，真正的中国首发不足3款，世界首发就根本没有了。重量级首发车是衡量一个车展硬实力的重要指标，我们说世界最“大”的北京车展不能算世界最“强”的车展，也就是因为其首发车数量较少的缘故。

    其二，“内容穷”。这里所说的穷不是指真的没有钱，而是说穷到只剩下钱。我们看，今年成都车展有600余辆展车，77个品牌，300余家企业，9个展馆爆满，展出面积达12万平方米，其规模再次升级，况且，没钱还买什么车？而是说，成都车展的内容“穷”——我们看一则新闻标题：“成都车展首日售车达769辆，神秘人买走550万宾利”。

    车展就是卖车会？车展仅仅就是汽车展销会的代名词吗？首日售车就达近800辆，厂商、主办方固然高兴，但真正有多少内涵呢？车展上老有神秘人士花费巨资买走超级豪车，哪里有这么多的神秘人士，神秘你为什么不一直神秘下去？为什么非要到车展上来显摆？难道说，真是要印证“低调是最牛那什么的奢侈”？拉噱头罢了，这是不是在客观上激发仇富心理？我们经常看到某些参展商让“各种各样、奇门怪相”的销售员手持传单，站在通道上向参观者推销，甚至拉郎配。而由于展场里人来人往，人声鼎沸，车商们就争相在展场前放置大音响，相互比试嗓音，以吸引人们的关注。车商们不太讲究布置效果，大多是在展场后布置一块品牌汽车的背板，在场地前的红地毯上停放几辆汽车，就开始唱大戏了。这不就是市集展销会吗？这到底是社会的进步还是退步？

    其三，“人穷”。同样，这里也不是说人没有钱，而是没有足够的美女来配香车。我们再看这样一则新闻标题“一般人难接受的艺术，成都车展精彩全裸彩绘”。

    车展需要怎样吸引人的眼球？全裸人体彩绘与汽车有什么关系？一个裸女，涂上油彩，再漂亮与你的车本身怎么拉上关系？吸引消费者的眼球，是车商参展的最主要目的，但这种不注重自身形象宣传，游离在本质之外的宣传，除了浪费钱外还有多少作用？是，香车美女不分，美女更能彰显好车。不过，尽管有不少车商都找来了车模与靓车一同摆着POSE让人们参观，但是由于这些模特缺乏与汽车相关的专业训练，其表演总是无法达到人车合一的境界。难怪有不少实力厂家要花费大力气从北京上海带模特过来。其实，成都美女那么多，为什么不好好培训，打造一下呢？没有发挥好本地优势，车展恐怕也难以走好。

    没有足够的新车，没有充分的技术展示，没有从硬件软件两方面实质性的提升，没有多少内容和内涵，车展这个桥梁纽带作用就难以真正发挥。车展开了也就开了，开过了就完了？其实，这对于谁都是一种遗憾。国内其他地方车展也这样吗？请共勉。