国产奔驰E级为何终端到店如此艰难

    自从6月中旬奔驰公布国产长轴距版新E级的价格以来，新的国产E级车就备受业界关注。作为奔驰的主力车型，一直为消费者所期待，而其与进口车型相若的价格，也让众多的业界人士非常关注。

    不过转眼之间，已经过去了近两个月，在众多的终端店面，仍然没有国产新E级的踪影，多数的销售顾问都极力的为消费者推荐进口E级。但是，众所周知的是进口车毕竟面临提车时间过长的问题，因此消费者们期待国产E级也就再正常不过了。

    可是，在6月份公布了价格三个月之后，为何国产长轴距版E级还是不能实现全面终端到店，为何众多的经销商在国产新E级的问题上总是对消费者支支吾吾呢？

    其实不难理解，在前有奥迪，后有宝马的大环境下，奔驰本身的市场地位就挺尴尬，一方面想谋求市场份额的突破，但是面对奥迪伪豪车的价格攻势，奔驰又放不下自身所谓的高贵血统，另一方面面对宝马在配置和技术层面的咄咄逼人，奔驰更害怕失去其作为豪华车领导者的遮羞布，价格下不来，市场上不去，这样的顽疾让奔驰陷入尴尬。

    实际上奔驰在中国面临这样的困局时间已经不算短，在戴姆勒和北汽牵手后的六年时间里，这样的局面就长期存在，在08年开始加大中国市场力度的决策之后，先后投产的C系和E系先后都面临各种各样的市场不利局面，甚至有业内人士称奔驰是顾“C”失“E”，让奔驰颇感尴尬。

    近两年，国内车市高速增长，去年更是超越美国成为全球最大的汽车市场，而豪华车市场在09年也是实现了超过20%的增长速度，成为全球豪华车市场最大的亮点。而这样的高速增长情况也迫使豪华车厂商更加重视中国市场。而作为豪华车领导者品牌的奔驰在经历去年超过70%的增速之后，显然渴望进一步的强势，能够拉近市场领先的奥迪、宝马，特别是对于老对手宝马而言，奔驰显然有更为迫切的愿望。

    而国产长轴距版新E级则是在众多今年投放中国市场的产品中的最重要的一款产品，可是作为今年最主要产品的国产新E级何以一再延期呢？

    从今年奔驰的市场表现来看不可谓不抢眼，在延续去年销量高速增长的情况下，奔驰在中国可以说步入了一个不错的发展阶段，但是国产新E级的一再延期恰恰说明了奔驰在中国市场的迷茫。在销量增长的情况下，JDPower最新的客户满意度则让我们颇感惊讶，在中国市场08年排名第一，去年排名第三的奔驰今年的客户满意度下滑到了第23位，居然排名奇瑞的后面，这样的跳水显然说明了问题。

    作为领导品牌的奔驰显然不希望被宝马甩的太远，因此抢占市场份额成为了必然的选择，但是伴随市场销量的增加，在产品的研发、产品的稳定性、产能以及终端售后服务体系等等都成为了问题。

    其实对于豪华车而言，售价可能已经并不是最重要的，而在产品稳定性以及售后保养方面的竞争显然显得更加重要，而在09年开始超常规增长的奔驰并没有处理好这样的问题，所以国产新E级的一再延期也就不难理解了。

    在市场期待仍然强烈的当下，不管是因为战略的问题还是战术的问题或者仅仅是渠道通路的问题，国产新E级车还不能迅速的抵达终端店面，那么奔驰所面临的尴尬显然将越发的严重，而从09年开始的超常规增长也只能成为昙花一现，其与宝马的竞争将陷入更被动的局面。